🎭 La Voiture La Plus Moche Au Monde

Laplupart des élus sont totalement incompétents en matière d'urbanisme, et de plus ont un goût exécrable ». Ils se reposent sur les promoteurs pour produire du clés en main. « L'habitat Nouvelle rubrique sur le Top Auto offre une approche différente du monde automobile, plus originale et décalée, voire parfois quasiment loufoque et ironique. Nos deux rédacteurs Roger Smasme et Jan-Jak Satanas n'ont pas froid aux yeux et ils vont vous donner leur point de vue —forcément personnel— sur l'actualité, l'histoire automobile et bien d'autres domaines. Et comme cette rubrique est aussi la vôtre, nous vous invitons également à débattre et à nous donner vos propres avis. Cliquez ici pour voir tous nos Top Auto. Malgré la grande richesse de modèles offerts par la production automobile mondiale, il n'y a pas besoin de se cantonner à des artisans amateurs pour trouver des voitures dont on se demande vraiment comment elles ont pu passer le cap de la production et ne pas rester cantonnées au fin fond d'un studio de design, tel un simple croquis raté. Que ce soit le SsangYong Rodius et son physique de camping-car, le Fiat Multipla semblant tout droit sorti du laboratoire qui a vu naître Frankenstein, la Dongfeng D120 et sa poupe en accordéon ou, plus près de nous, l'insipide Renault Laguna 3 berline, les constructeurs ne sont pas avares d'autos qui font franchement mal aux yeux. 1 - Pontiac Aztek 2001-2005 Parfois il y a des concepts dont on regrette qu'ils n'aient pas connu les joies de la production mais pour d'autres on eut préféré qu'ils ne sortent jamais des bureaux de style. Dans le cas de l'Aztek, les stratèges de Pontiac ont fait pire puisque, deux ans après l'étude de 1999, ils ont décidé d'en commercialiser une version encore plus laide. Même les amateurs d'originalité en matière de carrosserie automobile auront de quoi être déroutés par un véhicule qui semble avoir été dessiné pour ressembler à tout sauf à une voiture. Forcément, certains vous diront qu'à sa sortie en 2001, le Pontiac Aztek était le premier crossover, grillant la vedette au Nissan Murano sorti un an plus tard et autrement plus réussi. Sauf que si un crossover suppose bien un mélange des genres — le BMW X6 associe ainsi un zest de coupé à un look de SUV — dans le cas du Pontiac Aztek on se demande où a bien pu être puisée l'inspiration. La poupe est taillée comme une armoire normande et le profil ressemble à des Legos superposés. Quant à la proue, elle laisse à penser que le designer s'est endormi sur son calque sans se rendre compte qu'il avait dessiné la calandre et les optiques en double ! Au final, la face avant ratatinée fait penser à la compression d'un véhicule accidenté... 2 - SsangYong Rodius depuis 2004 On imagine qu'en Corée du Sud, les carrossiers qui chez nous se font plaisir depuis des générations à transformer les utilitaires Peugeot, Citroën ou Renault en camping-car, ne doivent pas être légion. Si bien qu'au final SsangYong aurait décidé de créer par lui même un tel véhicule. Vous trouvez cette tentative d'explication tirée par les cheveux ? Rassurez-vous, nous aussi. D'autant que quasiment depuis sa création le plut petit des constructeurs de l'Empire du Matin Calme nous a habitué à des modèles aux physiques difficiles. Du Korando à l'Actyon, en passant par le Musso. Contrairement aux deux premiers précédemment cités, reconnaissons que le SsangYong Rodius ne souffre pas d'une face avant propre à décontenancer. En revanche, comme le Musso et surtout le Kyron de 2005, la poupe atteint des sommets de lourdeur stylistique. Ça n'est plus baroque, ni même rococo, c'est tout simplement grossier. 3 - Dongfeng D120 depuis 2009 D'aucuns auront sans doute reconnu sous les traits de cette Dongfeng 120, la première génération du Hyundai Coupé sortie en 1996. Un modèle dont la version restylée en 1999 est l'incarnation parfaite de l'errance du bio design dans ses dernières années. Comme si cela ne suffisait pas, Dongfeng l'a affublé d'une poupe dont on se dit au premier abord qu'il s'agit forcément d'une farce. Mais non, trois ans après sa présentation au Salon de Pékin 2006, le D120 a bel et bien connu les joies de la production. Qu'est-ce qui a bien pu pousser les designers de ce grand groupe automobile de l'Empire du Milieu à créer un tel modèle ? Avaient-ils peur d'être pris en flagrant délit de plagiat par Hyundai au point de greffer ce hayon accordéon, tout bonnement indescriptible, sur leur coupé. Ou sont-ils des fans inconditionnels d'Yvette Horner, prêts à révéler à la face du monde qu'elle bénéficie d'une aura comparable à celle de Mireille Mathieu parmi les Chinois. Malgré sa couleur jaune canari et son esthétique façon balle musette, pas sûr que cette improbable Dongfeng D120 soit la bienvenue dans la caravane du Tour de France. 4 - Fiat Doblo 2000-2010 Certes, sur le marché des utilitaires, l'esthétique des véhicules n'est pas le premier critère de choix. Néanmoins, à l'heure où de plus en plus de ces modèles sont proposés dans des versions civilisées destinées à concurrencer, ici des ludospaces, là des monospaces, les designers se doivent de faire un peu attention à leur look. En ce qui concerne cette première génération de Fiat Doblo, on se demande vraiment quelle fut l'inspiration qui a présidé à son style. Dans les segments supérieurs, Fiat proposait des Scudo et Ducato, conçus en partenariat avec Peugeot et Citroën, offrant une ligne à tout le moins correcte. Pour cette catégorie, on se dit que le manufacturier de Turin aurait mieux fait de rebadger un Citroën Berlingo ou un Peugeot Partner plutôt que de nous infliger un modèle de son jus. Entre la calandre coupe-frites, les fenêtres découpées au sécateur et les rétroviseurs qui ressemblent à un accessoire en plastique sur une voiture Playmobil, les détails indigents foisonnent. Heureusement, pour le deuxième opus lancé cette année, le constructeur italien a fait de gros efforts au point d'offrir un véhicule presque séduisant. 5 - Chrysler Sebring berline depuis 2007 La première génération de Sebring consistait en un coupé, inconnu chez nous, ainsi qu'un élégant cabriolet commercialisé en Europe sous le nom de Stratus. Le deuxième opus vit le patronyme Sebring s'apposer également sur une berline plutôt chic qui ne fut malheureusement vendue que quelques années avant de disparaître du marché français. Lorsque son héritière débarqua en 2007, beaucoup de fans inconditionnels de Chrysler — et notamment des LeBaron, 300M et 300C — cherchèrent désespérément où pouvait bien se cacher l'ADN américain de cette voiture tant son style semblait torturé. En matière de gloubi-boulga indigeste, cette Chrysler Sebring se révèle un cas d'école. C'est à croire que trois équipes de design ont travaillé — l'une sur la proue, l'autre sur le profil et la dernière sur la poupe — sans jamais se rencontrer ! Avec, au final, cette affreuse berline à malle qui est sans doute l'une des productions les plus laides de ces dernières années. La face avant semble être celle d'une Chrysler Crossfire défigurée et le profil, avec son fenestron en plastique, fait penser à une production chinoise des années 80. Quant à l'arrière, on se demande s'il était possible de dessiner des optiques encore plus mastoc. 6 - Fiat Multipla depuis 1998 Avant de venir chez Renault, où sa première réalisation baptisée DeZir apparaît plus que prometteuse, Laurenz van den Acker s'était essayé au design organique chez Mazda. Le fameux style Nagare a ainsi donné naissance à une série de concepts particulièrement réussis. Puiser dans la flore ou la faune une source d'inspiration pour créer des voitures n'est toutefois pas propre au XXIème siècle. Déjà le Fiat Multipla avait tenté l'aventure en 1998. Sauf qu'ici on se demande vraiment quelle bestiole a pu servir de base taxidermique pour créer le museau bizarroïde du monospace italien. Un ornithorynque, un dauphin, un crapaud ? Mais attendez, vous n'êtes pas encore au bout de vos surprises. Derrière la surface vitrée, à mi-chemin entre un aquarium et un London Cab des années 80, se cachent des rangées de trois sièges. Deux passagers peuvent donc théoriquement prendre place à l'avant aux côté du conducteur. A ceci près que la personne au milieu se retrouvera coincée sur un siège spartiate, bien loin des banquettes moelleuses offertes sur les belles américaines qu'on croise dans Mad Men. 7 - Seat Toledo 3 2004-2009 Autant Walter de'Silva a pu créer des chefs d'œuvre lors de son passage chez Alfa Romeo — notamment la 156 — autant il ne s'est vraiment pas foulé chez Seat. La même année que la plutôt homogène Altea, il s'est farci d'une Seat Toledo pas si différente mais au final franchement hideuse. Encore plus si on la compare à la Leon 2 sortie un an plus tard ou même à l'Altea XL de 2006 qui ressemblera à une version atténuée de cette Toledo 3. Il convient aussi de rappeler que cette troisième génération du vaisseau amiral de Seat arrivera après une élégante Toledo 2, en nette amélioration par rapport au premier opus. Ici, le manufacturier de Martorell semble avoir totalement fait marche arrière pour ne pas dire qu'il s'est totalement fourvoyé dans un concept fumeux de berline-monospace-lounge. La Renault Vel Satis, l'Opel Signum et la Fiat Croma qui se sont aussi hasardées sur ce segment, se planteront royalement. Pire, sur la Toledo 3 le décrochage de la malle arrière était en rupture totale avec la ligne générale de la voiture. Visiblement incapables de concevoir une routière élégante en interne, les stratèges du constructeur espagnol finiront par faire appel au savoir-faire des Anneaux pour remplacer cette Toledo 3 par une Exeo qui n'est ni plus ni moins qu'une ancienne Audi A4 rebadgée. 8 - Hyundai Matrix depuis 2001 Le carrossier et studio de design italien Pininfarina est réputé pour avoir dessiné parmi les plus belles voitures du monde. Parfois populaires comme la Fiat Barchetta ou le Peugeot 406 Coupé, parfois exclusives comme la Maserati GranTurismo ou la Ferrari 360 Modena. Mais comme pour toute règle il y a des exceptions et le Hyundai Matrix semble en être une. Lorsqu'il débarque en 2001 avec ses 4,06m, son seul concurrent direct est le Fiat Multipla qui toise à 4,08m. En effet, tous deux se retrouvent face à face sur un segment qui n'existe pas encore — les minispaces — puisqu'il ne prendra véritablement son essor que deux ans plus tard avec le premier Opel Meriva. Le physique particulier du Hyundai Matrix ne va pas l'aider à décoller. Si la face avant apparait plutôt quelconque, l'arrière est d'une réelle pauvreté stylistique. Le plus drôle, car oui on peut en rire, est sans doute ce décrochage incompréhensible à la base de la vitre de custode. Comme si le styliste avait dérapé sans s'en rendre compte au moment de tracer à l'équerre les contours de la surface vitrée ! Lors du restylage de 2008, Hyundai essaiera bien de masquer le bout de carrosserie en trop par un morceau de plastique noir... sans grand résultat. 9 - Lada Priora sedan depuis 2007 On vous l'accorde, comparée à une préhistorique Sagona ou une antédiluvienne 2107, cette Lada Priora semble presque moderne. Pourtant, ça n'est ni plus ni moins qu'une version grossièrement restylée de la Lada 110 sortie en 1996. Alors que Lada avait disparu du sol français faute d'importateur, la vénérable marque russe fait son grand retour avec ce modèle aux côtés de la citadine Kalina. Comme à la grande époque du duo Samara/Sagona, les carrosseries 4 et 5 portes sont de la partie. Reprenant les déclinaisons de la gamme 110, un coupé — hélas non importé — et un break qui ferait passer la Dacia Logan MCV pour un premier prix de beauté, sont aussi de la partie. Toutefois la palme de la laideur est remportée de loin par par la version 4 portes à malle apparente. Le micro fenestron, sans doute ajouté pour donner plus de prestance, apparaît totalement superflu. Quant à la hauteur de la ligne de caisse, elle rendrait n'importe quel passager arrière claustrophobe vu le peu de surface vitrée offert. 10 - Renault Laguna 3 berline depuis 2007 Avec son look de Renault Safrane en réduction, la première génération de Laguna était plutôt agréable à l'œil. Certes, il y avait ce capot en bec d'aigle qui pouvait déplaire mais le dessin restait plutôt homogène. Pour le deuxième opus, les choses ont commencé à se gâter. Si le profil, façon Volvo S60, était plutôt élégant, la face avant flanquée d'un appendice en plastique sur la calandre ne se révélait pas flatteuse. Avec la troisième génération, le Losange a carrément franchi le Rubicon de la familiale, fade, pataude et sans personnalité, dont la conception semble avoir été franchement bâclée. Entendons-nous bien, il s'agit ici de la Laguna 3 berline. Bien qu'ils doivent composer avec la même proue aux optiques globuleuses, le break Estate et surtout le Coupé parviennent à sortit leur épingle du jeu. Ce dernier offrant même un profil et surtout une poupe particulièrement racés et élégants. Mais en matière d'arrière-train précisément, celui de la berline fait bien triste figure. Les feux, placés trop en hauteur, semblent avoir été rajoutés au dernier moment ! Une erreur impardonnable quand on sait que la Renault Laguna 3 a une lointaine cousine américano-japonaise, la Nissan Altima, bien plus seyante. Plus longue d'une dizaine de centimètres, elle a tout de la familiale dynamique sans en faire des tonnes. Elle se paye même le luxe d'être déclinée en un Altima Coupé très sexy qui n'aurait pas à rougir de la comparaison avec notre Laguna Coupé, d'autant qu'il fait quasiment la même taille à un centimètre près. KempinskiSeychelles Resort: la plus moche des Seychelles - consultez 2 681 avis de voyageurs, 3 873 photos, les meilleures offres et comparez les prix pour Kempinski Seychelles Resort sur Tripadvisor. 1. Jaguar Type E Nous ne sommes certainement pas les premiers à écrire sur la Type E ! Beaucoup d’encre à couler au sujet de ce capot démentiel, de cette taille fine et des ces délicieux détails. Les premiers modèles sont incontestablement les plus réussis. Après, la noble lady s’est un peu empâtée… 2. Lamborghini Miura Une beauté absolument exaltante. Marcello Gandini avait à peine dépassé la vingtaine lorsqu’il a dessiné ce qui est considéré aujourd’hui par beaucoup comme la plus belle voiture de tous les temps. Un mythe d’une pureté sensationnelle. 3. Bugatti Atlantic L’Atlantic, c’est l’apothéose de Bugatti. Un sommet dessiné par Jean Bugatti, avant de décéder dans un stupide accident de la route. Le mythe n’en est que plus glorifié. Trois exemplaires seulement virent le jour… 4. Facel Vega Facel II C’est la dernière GT à moteur V8 de la marque française. La presse la considérait à l’époque comme l’une des plus belles voitures du marché. Son V8 de 400 chevaux en faisait aussi la 4 places la plus rapide au monde. C’est aussi la plus puissante voiture française de production à ce jour. 5. Alfa Romeo 33 Stradale Dérivée d’un modèle de compétition, la 33 Stradale est à considérer comme une bête de course, vaguement déguisée pour la route. Mais ne vous y trompez pas son cœur vaillant, un V8 de 2 litres délivrant 230 chevaux à près de tr/min est toujours aussi explosif. 6. Ferrari 250 GTO Evidemment… Comment ne pas la citer ? Voiture la plus chère au monde, la 250 GTO est un mythe absolu. Son V12 de 3 litres crache 300 chevaux de feu, alors que sa robe alterne finesse, sensualité et musculature. Un sommet dans le genre… 7. Porsche 911 classique » La 911 est une référence absolue en matière de pureté stylistique. Surtout les premiers modèles, incomparablement plus fins que les dernières versions. 8. Mercedes 300 SL Naturellement, ses succès en compétition et surtout, ses portes papillon » ont beaucoup fait pour forger sa réputation. Mais ce serait oublier un peu vite que la 300 SL présente le premier moteur essence à injection directe et que… sa robe affiche un équilibre rarement atteint ! 9. Aston Martin DB4 GT Zagato Deux mondes s’affrontent celui très soigné, purement british et à cheval sur les traditions d’Aston Martin et celui nettement plus affriolant, voire délirant et typiquement transalpin de Zagato. Pourtant, le mariage des deux camps nous vaut la plus belle Aston jamais dessinée… 10. Corvette C1 C’était une catastrophe. Son moteur 6 cylindres fade et sa boîte automatique préhistorique en faisait l’une des sportives les plus pataudes du marché. Mais quelle ligne ! Un dessin si réussi que Chevrolet s’est décidé à poursuivre l’aventure, en dépit de l’insuccès, mais avec des V8 cette fois… On connaît la suite !

147Likes, 53 Comments. TikTok video from William llk (@william.llk95): "Et pour vous, c'est quoi les voitures les plus moches que vous ayez vus ?🙈 Dites le moi en commentaire, et dite moi quel autre top 10 vous aimeriez que je fasse 😁 Merci @manzaxp6 pour l'idée 😉#top10 #cars #car #moche #foryou #fyp #pourtoi #passion #humour #newtrend #new #voiture".

Tour du monde des voitures les plus ratées Nissan S-Cargo, Renault Fuego, Fiat Multipla… Découvrez les voitures ratées de l’histoire de l’automobile. Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas »… Et l’univers automobile ne fait pas exception. Pourtant, certaines créations mécaniques méritent pleinement d’être critiquées. Comment ces autos au design plus ou moins raté ont pu franchir le cap de la production ? Peugeot 1007, Pontiac Aztek, Lamborghini LM002, Renault Fuego ou Fiat Multipla… Vous en avez certainement rencontré une dans le trafic ! Telle est la raison d’être de ce best of subjectif des voitures les plus disgracieuses du monde, un article qui ne manquera pas de régaler vos yeux. Toutefois, rappelons la phrase de George Sand la beauté de l’âme l’emporte sur la beauté physique ». Allez, sans rancune ! A lire sur Les marques à suivre Auto moto magazine auto et moto

MikeVetter est un grand passionné de mécanique. Récupérant des éléments chez des carossiers, celui-ci conçoit ainsi depuis plus de 20 ans ses propres véhicules, au nombre de 60 jusqu'à présent. Sa dernière création, un croisement entre une Lamborghini et une Ferrari, a tout d'une De Lorean du futur.Convaincu de la qualité de sa création, le

L’automobile est souvent synonyme de grâce et de beauté. Mais pour certaines autos, la vie aura été cruelle. Voici notre top 10 des voitures les plus laides. Dessiner une voiture n’est pas chose facile. Et le parc automobile mondial en progression ne facilite pas les choses. Alors, pour y arriver, il faut parfois regarder dans le présent et dans le passé pour voir ce qu’il s’y est fait de pire, afin de ne pas le reproduire. Voici notre Top 10. Et vous, quels véhicules mettriez-vous dans la liste ? 1 – La Fiat Multipla Sortie en 1998, le constructeur italien misait beaucoup sur la Multipla. Mais ses optiques sur trois étages et ses dimensions atypiques – 4 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,69 mètre de haut – auront été un frein pour de nombreux clients. Pourtant, dotée de six vraies places – trois sur deux rangées – et d’un comportement routier à faire pâlir d’envie certaines berlines de l’époque, la Fiat Multipla avait de nombreux atouts dans sa poche pour connaitre un franc succès. Seuls les Italiens l’achèteront massivement. La Fiat Multipla disparaîtra en 2010, après 12 ans de carrière. 2 – La Pontiac Aztek Une voiture mythique pour sa laideur. Si les Européens ne l’auront pas connus en vente, les Américains si ! GM visait ventes par an. Un objectif très surévalué au vu de son dessin exotique », de sa qualité de finition en deçà des standards américains – c’est dire – et de son ensemble moteur-boîte d’un autre temps. Vendu entre 2000 et 2006, l’Aztek aura réussi à séduire conducteurs aux Etats-Unis. 3 – La gamme SsangYong dans les années 2000 En Asie aussi on voulait rivaliser avec les Fiat Multipla et autre Pontiac Aztek. Alors SsangYong ayant visiblement pris la chose très au sérieux, décida de sacrifier l’ensemble de sa gamme durant les années 2000. Rodius, Kyron, Rexon, Actyon et Actyon Sports ; autant de SUV dont un pick-up, sortis entre 2000 et 2010 avec des styles plus que discutables. 4 – La Toyota Mirai photo Décidément, Toyota ne fait rien comme les autres constructeurs. Alors que ses concurrents se lancent dans l’électrique, la marque japonaise préfère l’hydrogène. Et pour assumer son choix jusqu’au bout, le constructeur a préféré dessiner une voiture aux lignes torturées. Et c’est donc la Mirai qui prend le flambeau de la voiture la plus moche chez Toyota. A côté, la Prius devient presque désirable. 5 – La Mclaren Senna Elle est considérée comme la Mclaren la plus extrême jamais assemblée par la marque. La McLaren Senna rend hommage au pilote brésilien, Ayrton Senna. Plus faite pour le circuit que pour la route, la Senna en impose… un peu trop ! Son aérodynamisme soigné n’aura été dirigé que par la course à la performance. Au revoir les formes sensuelles d’une McLaren, bonjour le kit surdimensionné de la Senna. 6 – La Fiat 500L Wagon Fiat a décidément bien du mal à dessiner un monospace à la fois pratique et agréable à regarder. C’était le cas pour la Multipla. C’est encore le cas pour la 500L Wagon. De 500, ce monospace sept places n’en a que le nom. Le constructeur italien aura essayé d’ajouter une touche 500 » à son monospace avec les feux avant globuleux mais l’ensemble paraît déséquilibré. Difficile de retrouver l’esprit du petit pot de yaourt dans ce véhicule de 4,37 mètres de long. 7 – La Renault Fuego Avec la Fuego, Renault espérait faire rêver les amateurs de coupé quatre places. Remplaçante des coupés R15 et R17, la Fuego a très vite été comparée à la Porsche 924. Sa bande noire courant le long de sa carrosserie, ses petites motorisations ou encore ses freins arrière à tambours suffirent à lui coller l’étiquette de Porsche au rabais. 8 – La Citroën BX La Citroën BX a sauvé la marque aux chevrons de la faillite. Et pourtant, son design particulier et très carré ne l’aidait pas. Mais ses qualités routières, son confort et ses tarifs abordables auront fait de cette berline à hayon au physique ingrat, un succès commercial avec plus de 2 millions d’exemplaires vendus entre 1982 et 1994. Comme quoi, le physique ne fait pas tout. 9 – Subaru B9 Tribeca Proposant sept places et un équipement complet à sa sortie, le B9 Tribeca aurait pu connaître le succès en Europe. Mais son offre moteur restreinte à un six cylindres essence et sa calandre avant en forme de moustache n’aidera pas le SUV. Lancé en 2005, Subaru essayera de corriger le tir avec un gros restylage en 2007, qui donnera au Tribeca un look beaucoup plus sérieux. 10 – La gamme Edsel durant sa courte vie Une grosse calandre horizontale coupée en deux par une calandre verticale. C’était l’identité d’Edsel, une marque que Ford avait créé pour répondre à l’ensemble des désirs des consommateurs. Sortie en 1958, il aura fallu trois ans à Ford pour mettre fin à la marque Edsel. Aucun des 18 modèles n’aura réussi à sauver la marque. Sa mauvaise réputation, ses problèmes de fiabilité et la politique commerciale désastreuse auront fait de cette marque l’un des plus gros échecs commerciaux de l’histoire de l’automobile. Bonus Le Mercedes Maybach Ultimate luxury Les concepts et autres études de style sont souvent annonciateurs de l’avenir des marques. Présenté au Salon de Pékin 2018, ce Mercedes Maybach Ultimate Luxury présente le futur de la branche ultra-premium de Mercedes, Maybach. Un futur inattendu pour la presse mondiale. Car l’Ultimate Luxury dénote. Posé sur des grosses roues, le SUV n’est en fait qu’une berline tricorps ultra-surélevée. Malgré l’amour des Chinois pour les berlines tricorps et les SUV, la combinaison des deux ne fut pas la meilleure idée de Mercedes.
Unartisan américain vend actuellement sur ebay la voiture la plus étrange mais aussi la plus moche jamais conçue. Le pire c'est quelle est même très chère pour des performances très
Le surnom de "bétaillère" revient souvent pour qualifier certains monospaces. Un terme pas très flatteur, je vous l'accorde. Dans cet article, nous romprons tout lien entre les mots "voiture" et "plaisir". Imaginons vous êtes père ou mère de famille, vous avez besoin d'une voiture pas chère et fiable pour trimballer tout ce petit monde entre votre maison, Leclerc et votre bungalow à La Baule. Découvrons ensemble 10 voitures familiales fiables et pas chères qui, à défaut de faire rêver, vous rendront bien des Xsara Picasso pas totalement démodé Le style tout en rondeur a fait son temps... Mais la ligne vieillit relativement bien ! Moins de deux ans après le Renault Mégane Scénic, Citroën dégaine le Xsara Picasso. C'était en 1999. Le style est tout en rondeur, avec une excellente visibilité intérieure. Le succès est immédiat. La large diffusion fait qu'il est possible de trouver ce monospace à petit prix sur le marché de l' moteur ? Si vous suivez PDLV, vous devez savoir que je suis un fervent anti-diesel. Pourtant, il faut bien admettre que le HDI 90 chevaux est certainement le meilleur choix pour ce monospace. Suffisamment tonique, il est purement increvable et encaissera sans peine tout type de trajets même si les petits trajets urbains sont bien sûr à éviter. Ce moteur peut largement dépasser les 300 000 kilomètres. D'ailleurs, c'est bien souvent la caisse qui rend l'âme avant le moteur !C'est fiable ? Plutôt, oui ! Si les plastiques intérieurs vieillissent mal, le Xsara Picasso n'a pas trop d'électronique et encaisse assez bien les années. D'ailleurs, nous vous conseillons de privilégier les phases 1, en évitant le premier millésime, sujet à des soucis de poulie Damper. Partons donc sur un modèle produit entre fin 2000 et pratique ? Oui assurément ! L'habitabilité est bonne et il sera même possible d'ôter facilement les sièges arrière pour aller à la déchèterie. La visibilité à bord est agréable et il y a pas mal de rangement. Idéal pour partir en se trouve facilement ? Oui ! Le marché de l'occasion est bien fourni. Il est donc possible, avec un budget de 3 000 €, de trouver un exemplaire pas trop kilométré moins de 150 000 km et avec la courroie de distribution changée tous les 10 ans ou 160 000 kilomètres.Consommation Citroën Xsara Picasso HDI 5,5 L/100 kmLe bilanIl faut l'admettre il y a sur le marché de l'occasion des monospaces autrement plus laids que le Xsara Picasso. Plutôt économique, pas cher et globalement fiable, c'est un choix intéressant qui ne vous ruinera pas. Prenez le temps de trouver un exemplaire entretenu pour éviter les mauvaises surprises. Évitez le moteur HDI de 110 chevaux, plus puissant, mais bien moins idéal 3 000 € Toyota Prius 2 la plus économique... Et de loin ! Le design est "original" mais les prestations routières de la Prius sont honorables. Oubliez l'image de "voiture de vieux", la Toyota Prius de seconde génération constitue un bon compromis pour qui cherche une voiture familiale endurante et à petit prix. La seconde génération, produite de 2004 à 2009, permet de bénéficier de la carte grise gratuite. Cette voiture hybride affiche en plus une consommation très faible. On trouvera difficilement plus moteur ? Un unique moteur est proposé sur la Prius 2. Il s'agit d'un 4-cylindres essence couplé à un petit moteur électrique, offrant une puissance cumulée de 110 chevaux. Une puissance suffisante qui permet d'aboutir à une consommation théorique de 4 litres en cycle mixte. Notons que c'est en usage urbain que cette voiture permet de profiter pleinement de ses atouts. Sur autoroute, la boîte CVT s'avère bruyante, puisqu'il n'y a qu'un seul rapport et une montée continue dans les fiable ? Oui vraiment ! Les Prius 2, même fortement kilométrées, vieillissent relativement bien. L'entretien est légèrement plus cher que la concurrence, mais l'absence de courroie de distribution - par exemple - permet de limiter les frais. S'agissant d'une voiture hybride, la question de la batterie peut faire peur. Le coût de remplacement a chuté comptez entre 1 500 et 2 000 €, avec une garantie de 10 ans sur l' pratique ? Non, pas vraiment. Longue de 4,45 mètres, la Toyota Prius de seconde génération offre un coffre plutôt petit pour la catégorie 340 litres et une habitabilité moyenne. De plus, son comportement routier est largement perfectible. Une voiture qui s'apprécie surtout en ville, là où le système hybride est le plus intéressant. Le saviez-vous ? Les jantes sont en magnésium... Et sont recouvertes d'un enjoliveur en plastique !Ça se trouve facilement ? Ça va ! Produite de 2004 à 2009, la seconde génération de Prius a été largement vendue dans l'hexagone. Un exemplaire entretenu avec environ 150 000 kilomètres vous coûtera entre 4 et 5 000 €. Un prix intéressant puisque la carte grise est gratuite hors frais de dossier et que la consommation est très Toyota Prius 2 5,5 L/100 kmLe bilanLa Toyota Prius II est une bonne alternative, pas forcément très sexy, mais à la fois pratique, fiable et pas trop chère sur le marché de l'occasion. Veillez à l'état de la batterie un contrôle du système est possible chez Toyota qui pourrait engendrer des dépenses. Au quotidien, ce n'est pas la voiture la plus pratique... Mais vous vous y retrouverez financièrement !Budget idéal 5 000 € Fiat Multipla moche, mais tellement pratique ! Oh tiens, qu'est-ce qui coule de mes yeux ? Oh, du sang ! Rarement une voiture n'aura déclenché autant de dégoût que le Fiat Multipla. Si la phase 1 1998 à 2002, avec son bourrelet, continue d'écœurer petits et grands, la phase 2 2002 à 2010 est nettement plus classique dans sa présentation. Et de l'avis de ceux qui ont eu un Multipla c'est une voiture très attachante et super pratique !Quel moteur ? Aux côtés du diesel JTD de 105 à 120 chevaux, il y a le moteur essence 4-cylindres 16V de 92 chevaux. Ce dernier, peu performant, est aussi proposé au GNV 103 chevaux. Le moteur essence reste toutefois conseillé, car bien que gourmand, il esquisse les soucis du moteur diesel et s'en sort relativement mieux en termes d'endurance. Le Multipla restylé dès 2002 est tout aussi recommandable que la phase 1, les moteurs restent d'ailleurs fiable ? Le diesel souffre de multiples maux volant moteur, alternateur, usure rapide des pneumatiques avant.... Tout l'inverse du mollasson 16V qui s'en sort largement mieux. Toutefois, s'agissant de modèles passablement âgé, un bon entretien est un gage d'endurance. Évitez les modèles trop kilométrés et ceux n'ayant pas de carnet d' pratique ? Absolument ! Avec ses trois places avant et arrière, le Multipla permet de voyager confortablement à six. La luminosité à bord est très bonne et de nombreuses options étaient proposées, comme la possibilité d'avoir un réfrigérateur embarqué. Boudé par son style, le Multipla est peu côté et s'avère être une excellente voiture se trouve facilement ? Non... De plus en plus de Fiat Multipla finissent en casse. Le marché de l'occasion est désormais très pauvre. Toutefois, si vous en trouvez, vous apprécierez les prix très bien placés, même pour les exemplaires entretenus. Les pièces rares existent, prenez le temps de trouver un Multipla Fiat Multipla 16V 92 8,8 L/100 kmConsommation Fiat Multipla 16V GNV 8,6 L/100 kmLe bilanPas cher en occasion, le Fiat Multipla est difficile à trouver. Et c'est dommage ! Car outre le bourrelet de la phase 1, et un style atypique, c'est une voiture attachante, bien construite, et très habitable. Une très bonne voiture familiale, en somme !Budget idéal 2 000 € Renault Scenic 2 oubliez les clichés Non tonton, les Renault, c'est pas moins fiable que ton TDI 140 ! "Renault c'est pas fiable", vous avez certainement déjà entendu cette phrase, appuyée de photo de modèles au losange sur une dépanneuse. Nous aussi. Passons sur les clichés lourdingues, car si certaines Renault n'ont pas brillé par leur fiabilité, d'autres constituent d'excellentes voitures familiales, endurantes et moteur ? Le Scénic 2 a été vendu dès 2003, avec une fiabilité douteuse, surtout en diesel. La version restylée Scénic 2 phase 2, reconnaissable à sa calandre incurvée a largement relevé le niveau puisque les soucis électroniques n'existent plus. Les moteurs essence 16V et 16V, de conception ancienne, sont recommandés. Pas trop gourmands, ils offrent un bon agrément de conduite et suffisamment de puissance pour le fiable ? Absolument ! Le 16V peut souffrir des bobines d'allumage, mais une fois le problème résolu, plus de souci, tout roule ! Idem pour le 16V. Ce sont des moteurs à l'ancienne, largement éprouvés, qui, s'ils sont entretenus, pourront vous emmener très loin. Notons qu'ils digèrent très bien l'E85 à condition d'y aller progressivement. Dans la mesure, évitez la boîte automatique, parfois sujette à des dysfonctionnements au fil du pratique ? Le Scenic 2 existe en version courte 5 places ou longue 5 ou 7 places, ce qui vous permet de choisir le format qui vous correspond. À noter les sièges arrière, qui peuvent être retirés, sont très lourds et difficiles à manipuler. Hormis cela, il y a de nombreux rangements. On regrettera simplement l'apparition de rossignols un peu partout !Ça se trouve facilement ? Oui ! Le marché est assez fourni. Vous trouverez des modèles de 2006 à 2009 sans trop de problèmes, surtout avec le 16V de 110 chevaux, largement répandu. Certains Scenic sont très peu kilométrés. Avec un budget de 3 000 €, il sera possible d'en trouver un ayant moins de 140 000 kilomètres en cherchant quelque Renault Scenic 2 16V 110 7,2 L/100 kmConsommation Renault Scenic 2 16V 140 8,0 L/100 kmConsommation Renault Scenic 2 dCi 130 6,0 L/100 kmLe bilanUn choix intéressant, car le Scenic 2 est une voiture agréable à conduire. La version restylée Scenic 2 phase 2 corrige la majorité des problèmes. En essence, c'est un très bon choix. Ne soyez pas effrayé par le problème des bobines, qui se règle très facilement. Les versions diesel sont aussi intéressantes, principalement le dCi de 130 chevaux, qui, contrairement à celui de 120 chevaux, est très idéal 3 000 € Kia Carens 2 le grand oublié Derrière ce style très fade, le Kia Carens a beaucoup de choses à offrir. Après une première génération au style terriblement banal, le Kia Carens 2 fut vendu de 2006 à 2013. Pas vraiment un canon de beauté, il demeure un monospace 5 ou 7 places très accessible et fiable. Pas exempt de reproches, c'est un modèle qui pourrait vous moteur ? Sous le capot du Kia Carens 2, deux moteurs essence atmosphériques de 126 ou 145 chevaux, gourmands et pas forcément à l'aise pour déplacer les deux tonnes du bestiau. Mieux vaut donc se tourner vers le CRDI de 140 fiable ? Ce moteur diesel, développé conjointement par Kia et Hyundai est très fiable. L'entretien est peu coûteux et les problèmes rapportés sont plutôt rares. La courroie de distribution a une durée de vie de 8 ans ou 120 000 kilomètres. Si la mécanique est durable, il n'en est pas de même pour les plastiques intérieures de mauvaise qualité et la peinture de la carrosserie, fragile, qui marque très pratique ? Oui, car sept personnes peuvent prendre place à bord, avec une troisième rangée escamotable dans le plancher. En revanche, le poids très élevé du Carens induit une conduite molle. Assez frustrant, mais suffisant pour avaler les kilomètres sur autoroute. De plus, les Carens sont généralement bien équipés climatisation auto, prise USB, jantes alliage....Ça se trouve facilement ? Pas vraiment ! Le Kia Carens de seconde génération est assez peu présent sur le marché de l'occasion. Peu connu, il est souvent utilisé jusqu'au dernier souffle ou bien mis en casse. En occasion, il faut prévoir un budget de 4 000 € pour acquérir un Carens sain, pas trop kilométré et Kia Carens CRDI 140 6,2 L/100 kmLe bilanLe Kia Carens ne fait pas rêver, mais c'est la voiture idéale pour se rendre d'un point A à un point B. Très fiable, ce gros monospace offre un beau volume intérieur et permettra de partir en vacances sans avoir à rogner sur le volume de bagages. Mais plus d'excuses pour ne pas emmener belle-maman avec vous...Budget idéal 5 000 € Ford C-Max l'embarras du choix Vous en croisez à longueur de journée. À défaut d'être original, le Ford C-Max est un monospace intéressant. Largement répandu dans l'hexagone, le Ford C-Max inaugure une nouvelle plateforme. Ce monospace dérivé de la Focus est accessible financièrement puisque les premiers exemplaires ont maintenant... 15 ans ! Vendu de 2003 à 2010, le Ford C-Max a des atouts moteur ? Le Ford C-Max appelé Focus C-Max jusqu'en 2007 a été équipé de moteurs essence et diesel. En essence, les 4-cylindres de ou litres développent 100, 125 ou 145 chevaux et sont plutôt fiables dans l'ensemble. En diesel, les CDTI 110 ou 136 chevaux sont largement préférables aux Ces diesels sont d'origine PSA puisqu'il s'agit simplement de moteurs HDi renommés. Ainsi, le HDI demeure parmi les références pour ceux qui ne font pas de ville et des trajets plutôt fiable ? Dans l'ensemble oui ! Mais il faut éviter les premiers millésimes qui ont connu de nombreux défauts de jeunesse. Ainsi, évitez les modèles d'avant 2005. Évitez le moteur essence de litre, poussif et gourmand ainsi que le litre TDCI, dont la vanne EGR et le turbo sont fragiles. Évitez aussi la boîte Durashift une CVT, source de problèmes si mal pratique ? Non, pas vraiment. Strict cinq-places, le C-Max dispose d'une modularité dépassée et d'un volume de coffre dans la moyenne 450 litres. Relativement lourd, c'est une voiture qui demande des moteurs "corrects" pour disposer d'un bon agrément de conduite. La présentation intérieure est agréable, avec des ajustements réussis et une dotation de base se trouve facilement ? Oui, sans problème ! Le Ford C-Max, durant sa longue carrière, a été vendu massivement. La plupart des moteurs étant réussis, vous n'aurez pas de mal à trouver un modèle sain. Suivant votre utilisation, privilégiez les versions essence ou litres, ou bien le TDCI de 136 chevaux. Ce modèle tient assez bien la cote, il faudra donc prévoir un budget de 5 000 € pour un bel exemplaire. Si vous le pouvez, optez pour une finition Ghia, le niveau d'équipement vaut le détour et permet de voyager Ford C-Max litre 125 7,7 L/100 kmConsommation Ford C-Max litres 145 7,2 L/100 kmConsommation Ford C-Max TDCI 110 5,9 L/100 kmConsommation Ford C-Max TDCI 136 5,7 L/100 kmLe bilanLe Ford C-Max est un véhicule bien né et assez accessible financièrement. Vous n'aurez aucun mal à trouver un modèle répondant à vos attentes. Visez plutôt les modèles restylés après 2007 et accordez plus d'importances à un carnet d'entretien bien rempli plutôt qu'à quelques petits bobos sur la carrosserie. Un bon choix pour voyager à cinq... au maximum !Budget idéal 5 000 € Dacia Lodgy prix low cost Pour draguer, c'est mort. Mais pour partir en vacances en famille, le Dacia Lodgy est un bon compromis. Vendu depuis 2012, le Dacia Lodgy a été rapidement adopté par les familles, qui ont pu profiter d'un grand monospace pouvant accueillir jusqu'à sept personnes à bord. Malgré un design lourd, il s'agit d'un modèle intéressant. Son faible coût en neuf est reporté sur le marché de l'occasion. L'occasion de disposer d'un véhicule récent pour un coût moteur ? Le Lodgy a été proposé avec les diesels dCi 90 et 110. Deux moteurs identiques de conception, plutôt agréables et idéaux pour les longs trajets. Pour les urbains, les moteurs essence sont à privilégier. En entrée de gamme, le MPI 85 constitua une entrée de gamme peu attractive, molle et gourmande. Le SCe 100 sans turbo est plus agréable, mais c'est le TCE 115 avec turbo que nous vous recommandons. Sans faire des miracles, il offre un bon agrément de fiable ? Les diesel sont assez fiables, tout comme les SCe et MPI. Bien que recommandable, le TCE a souffert de défauts de jeunesse, entraînant parfois le remplacement du moteur, sous garantie. Ce dernier est aussi assez gourmand en huile... Les finitions les plus hautes apportent différents éléments de pratique ? C'est mitigé. Oui, il y a beaucoup de place dans le Dacia Lodgy. La modularité est en revanche très décevante. Pas de sièges individuels au deuxième rang, mais une banquette fixe d'un seul tenant. Les plastiques sont de piètre qualité, tout comme l'insonorisation. Pire encore, la prise au vent est relativement importante, due au gabarit cubique et au poids peu élevé pour un tel se trouve facilement ? Bien qu'assez récent, le marché de l'occasion du Dacia Lodgy est bien fourni. Évitez les finitions d'entrée de gamme, pauvrement équipées. Pour moins de 7 000 €, vous aurez accès à des Lodgy de cinq ou six ans, bien équipés et entretenus, avec le moteur de votre choix. L'aspect low-cost se retrouve à la revente ! Mais attention, s'agissant de modèles ayant moins de dix ans, vous n'aurez pas la carte grise à moitié Dacia Lodgy dCi 90 4,2 L/100 kmConsommation Dacia Lodgy dCi 110 4,2 L/100 kmConsommation Dacia Lodgy SCe 100 6,7 L/100 kmConsommation Dacia Lodgy TCE 115 5,7 L/100 kmLe bilanPas glamour, le Dacia Lodgy n'en reste pas moins un monospace accessible. Pour un budget faible, vous aurez difficilement un meilleur rapport prix/volume. Malgré un comportement routier perfectible, une conduite typée utilitaire et une modularité discutable, le Lodgy est un choix intéressant... Le gros de la décote étant passé. Attention le diesel n'est pas une obligation, surtout pour un usage idéal 6 000 € Toyota Corolla Verso le bon compromis Un monospace japonais qui a tendance à se faire oublier... Il mérite pourtant le détour ! La troisième génération de Toyota Corolla Verso a été vendue de 2004 à 2009, avec un restylage en 2007. Ce monospace a été proposé avec un grand choix de motorisations essence ou diesel. Il peut accueillir 5 ou 7 personnes confortablement avec une excellente modularité pour la moteur ? En diesel, le Corolla Verso est proposé en D4D de 90, 116 ou 136 chevaux, mais aussi en D4D de 136 ou 177 chevaux. En essence, le VVTI développe 110 chevaux tandis que le VVTI fournit 135 chevaux. Notons que le VVTI est à oublier. La puissance est trop juste pour le poids, induisant une fiable ? Le 90 est plutôt fiable, mais offrant un agrément limité. Les autres diesel sont globalement fiables, mais pas exempts de reproches les modèles les moins bien entretenus peuvent faire des joints de culasse, avoir des soucis d'injection et brûler rapidement les pneus. Pire encore, ceux qui utilisent le D4D en ville sont sujets à des problèmes de filtre à particule de vanne EGR. Le moteur essence VVTI s'en sort bien mieux les pannes sont rares ! De plus, les VVTI disposent d'un moteur à pratique ? Oui vraiment ! La modularité est bonne, il y a de bons rangements, l'habitacle vieillit bien. Une voiture très agréable à vivre et parfaite pour un usage familial. Le gabarit est maîtrisé 4,36 mètres de long tandis que le poids de l'ensemble reste correct. Une bonne voiture familiale, en somme ! Ajoutons à cela un châssis efficace qui donne un bon agrément de se trouve facilement ? Oui car le marché de l'occasion est bien fourni. Ces voitures vieillissent assez bien. Bien que moins diffusé que les diesels, le VVTI se trouve sans trop de difficultés. Avec un budget de 6 000 €, vous accéderez à un exemplaire en bon état, de 2005 à 2008 environ, avec moins de 150 000 Toyota Corolla Verso VVTI 135 7,9 L/100 kmLe bilanLe Toyota Corolla Verso voulait bouleverser la concurrence, c'est chose faîte ! Ce monospace bien construit a de sérieux arguments, à commencer par un bon châssis qui apporte du dynamisme. Le moteur essence VVTI lui correspond relativement bien ! Un bon idéal 6 000 € Volkswagen Sharan un max d'espace Besoin de beaucoup d'espace ? Le trio Sharan/Alhambra/Galaxy est là pour vous. Vendu de 1995 à 2010, le Volkswagen Sharan a connu deux restylages, en 2000 et 2004. Ce monospace grand volume et le cousin des Seat Alhambra et Ford Galaxy, qui reposent sur la même base. À bord, beaucoup d'espaces pour 5 ou 7 personnes et une palette de moteurs assez moteur ? Parmi les moteurs proposés sur le Sharan, plusieurs sont à éviter, comme les TDI 90 insuffisant et 115 pas fiable et le de 115 chevaux très gourmand et mou. Hormis cela, le TDI 130 s'en sort relativement bien, tout comme le Turbo de 150 chevaux. Notons que pour les plus gourmands, le Sharan fut proposé avec le VR6 de la Golf. Délivrant 200 chevaux, il affiche une consommation très élevée + de 12 L/100 km en cycle mixte. Le Turbo 150 et le TDI 130 sont donc les choix les plus fiable ? Si le diesel retient votre attention, n'achetez un Sharan qu'à partir de fin 2003. Vous éviterez ainsi les problèmes de turbo, de volant moteur et de débitmètre. Avec le 150, la fiabilité est bonne, rien à signaler ! Avant achat, vérifiez que la partie électronique fonctionne correctement et que le moteur tourne bien, car des soucis de capteur PMH surviennent parfois... Et le capteur est difficile à trouver...C'est pratique ? Avec ses 7 places, le Volkswagen Sharan permet d'emmener la famille un peu partout. La modularité est perfectible, le confort aussi, mais les rangements sont nombreux et une fois les sièges arrière retirés, le volume de coffre est gigantesque. Pour plus de confort, privilégiez une finition Comfort au minimum. La Carat haut de gamme, apporte le régulateur de vitesse, le toit ouvrant et les jantes alliage. À vous de voir. Pour ceux qui habitent en montagne, la transmission intégrale 4Motion était se trouve facilement ? Non, pas du tout ! "Bétaillère" de par son style, les Sharan/Alhambra/Galaxy sont généralement emmenés jusqu'à leur dernier souffle. Dès lors, en occasion, trouver la perle rare n'est pas facile. Prévoyez un budget de 7 000 € pour acquérir un bel exemplaire d'après 2003, pas trop kilométré et Volkswagen Sharan TDI 130 6,7 L/100 kmConsommation Volkswagen Sharan 150 10,3 L/100 kmLe bilanLa pauvreté du marché de l'occasion fait que la cote de ces grands monospaces est assez élevée si l'entretien est suivi. Les restylages ont fortement amélioré la finition de l'habitacle et le niveau d'équipement. Un modèle intéressant car relativement endurant dans la idéal 7 000 € Honda FR-V oui oui, ça existe vraiment Aussi pratique qu'un Fiat Multipla... Mais bon courage pour en trouver un d'occasion ! Entre 2004 et 2011, Honda proposa à la vente le FR-V, un monospace compact atypique qui, comme le Fiat Multipla, permettait d'accueillir jusqu'à six personnes trois devant, trois derrière. Peu vendu dans l'hexagone, c'est pourtant un véhicule à la fois pratique et relativement moteur ? En essence, le et i-VTEC de 125 et 150 chevaux ont été remplacés par l'unique i-VTEC De la Civic, délivrant 140 chevaux. En diesel, le i-CTDI 140 est proposé. Tout ces moteurs à chaîne sont très fiables et endurants, offrant un bon agrément de conduite. C'est suffisamment rare pour être souligné il n'y a pas de mauvais choix !C'est fiable ? OUI !C'est pratique ? Avec les six places et un gabarit assez compact, l'Honda FR-V est assez pratique au quotidien. Le volume de coffre est correct, il y a des rangements et la belle finition fait plaisir aux yeux. La dotation de base est d'ailleurs dans la bonne moyenne. La boîte automatique exclusivement pour le i-VTEC est agréable et fiable... Même il n'y a aucun mode de conduite !Ça se trouve facilement ? Absolument pas. Très peu vendu, l'Honda FR-V n'a pas eu le succès escompté par la marque japonaise. Le marché de l'occasion est peu fourni, en essence comme en Honda FR-V i-VTEC 125 6,5 L/100 kmConsommation Honda FR-V i-VTEC 140 6,3 L/100 kmConsommation Honda FR-V i-VTEC 150 6,9 L/100 kmConsommation Honda FRC i-CDTI 140 5,3 L/100 kmLe bilanMonospace bien né, l'Honda FR-V est difficilement critiquable. Peu vendu, il est malheureusement bien difficile de trouver un bel exemplaire pas trop loin de chez idéal 7 000 € Et pour l'assurance auto ? Vient ensuite la question de l'assurance auto pour votre voiture familiale d'occasion. Forcément, une plus grosse voiture implique une puissance supérieure et le montant de votre prime peut rapidement s'envoler. Si vous avez un profil à risque, c'est-à-dire avec du malus ou une résiliation, l'opération peut même devenir un chemin sans fin. Mais plutôt que de renoncer à votre souhait d'avoir un nouveau véhicule, il est possible de souscire en ligne pour obtenir son assurance immédiatement auprès d'un assureur spécialisé. En mettant en concurrence des compagnies spécialisées, vous obtiendrez des tarifs plus adaptés à votre situation. Comme souvent, nous recommandons de comparer les prix avant de souscrire à un contrat. Mais plus que les prix, il faut mettre en parallèle les garanties et le montant des franchises. Et sur ce point, tous les assureurs ne se valent pas. Car c'est souvent lorsque l'on est confrontés à un problème bris de glace, accident, dégradations... que l'on a besoin de pouvoir compter sur son assureur. Enfin, je vous conseille de rechercher un assureur avant même d'acheter votre nouvelle voiture, afin d'éviter une mauvaise surprise le moment venu !
Re La voiture la plus moche Message par lazare59 » dim. 7 déc. 2014, 21:54 Ce que je trouve "drôle", c'est que BM se lance dans le monospace au moment où le SUV le supplante en terme de ventes partout dans le monde !
La marque automobile Dacia a été créée il y a 55 ans. Comme d’autres enseignes Volkswagen et Fiat, Dacia est née d’une volonté politique celle de développer l’industrie automobile en proposant un modèle pratique et peu cher. En 2021, la marque roumaine qui vient de changer son logo et son identité visuelle s’impose comme un fabricant fiable, proposant des voitures au design moderne pour des tarifs abordables. Une véritable success-story à la sauce franco-roumaine. Dacia Heritage – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Volontés politiques 1930 le dictateur Benito Mussolini s’entretient avec le fondateur de Fiat ; Giovanni Agnelli, afin de développer l’industrie automobile italienne en proposant aux ménages une petite voiture économique. En 1936, les premières Fiat 500 Topolino sortaient des chaînes. Février 1933 Adolph Hitler fraîchement nommé Chancelier veut faire de l’Allemagne une grande nation automobile. Pour ce faire, il demande à Ferdinand Porsche de concevoir une auto à bas prix, pouvant accueillir 4 à 5 personnes, dont le poids n’excède pas 600 kg, pouvant rouler à 100 km/h, pratique et polyvalente. En 1938, Le Coccinelle Volkswagen sort. C’est à ce jour la voiture la plus vendue au monde avec 21 529 464 exemplaires produits. 1965 le gouvernement roumain décide de développer l’industrie automobile en Roumanie. Mais le pays manque cruellement de compétences en la matière et la décision est prise d’opter pour une fabrication sous licence. Le gouvernement de Nicolae Ceausescu lance un appel d’offres auquel répondent les marques Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Ford et Morris. Renault décroche la Roumanie C’est Renault qui décroche le contrat la Uzina de Autoturisme Pitesti UAP est créée en 1966. UAP, qui deviendra Dacia le 2 juillet 1999. L’usine de production automobile de Pitesti sera inaugurée en 1968, avec la R8 Major qui sortira des chaînes de production le 3 août 1968 sous le nom de Dacia 1100. Dacia ; un nom dérivé de la Dacie, région ancienne de Roumanie. Dacia 1100. Crédit photo Wikimedia Le 20 août 1969, la Dacia 1300 est lancée. Il s’agit ni plus ni moins d’une Renault 12 logotypée Dacia, qui rencontra un succès important en Roumanie, comme dans les pays de l’Est où la voiture est exportée. La Dacia 1300 sera déclinée en version Break à partir de 1973 et par un utilitaire en 1975 baptisé Dacia 1302. Dacia 1301 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia 1300 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1975, c’est au tour de l’Estafette Renault d’être produite en Roumanie. Elle sera fabriquée entre 1975 et 1978 sous le nom de Dacia D6 et vendue exclusivement à La Poste roumaine, ainsi qu’aux administrations d’État, à hauteur de 642 unités produites. Dacia Estafette. Crédit photo Strainu©-Wikimedia Puis viendront la Dacia 2000 sur la base de la Renault 20. Cette voiture par son standing et son prix plus élevés s’adressait exclusivement aux hauts fonctionnaires de l’État, membres éminents du parti communiste roumain, la Dacia 1300 relookée, la Dacia 1310 et ses dérivés version bicorps et version sport puis la Dacia 1309 dérivée de la Dacia 1310, un modèle Break avec une plateforme ouverte à l’arrière. Dacia 1310 de 1998. Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1995 sort la Dacia Nova 523, censée concurrencer les modèles venus de l’Ouest. Mais sa carrosserie déjà vieille avant de sortir et son vieux moteur issu de la Dacia 1310 ne présentent que peu d’arguments pour être à la hauteur. Le modèle sera commercialisé entre 1995 et 1998 pour une diffusion à 38 000 unités et sera remplacé en 1998 par la Nova 524. C’est la première Dacia 100% roumaine. Dacia Nova de 1995 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Nova – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia L’année 1999 marque un tournant important pour Dacia puisque le fabricant roumain devient une marque de Renault. La marque au losange veut que la fiabilité de Dacia soit exemplaire et modernise radicalement l’usine historique de Pitesti. En juillet 2000 sort la Dacia SupeRNova. Elle se vendra à 60 000 unités jusqu’en 2003. Cette berline compacte est la première voiture produite sous l’ère Renault et remplace la Nova sortie en 1995. La SupeRNova est dotée du moteur Renault qui équipait la Clio et de la boîte de vitesses à 5 rapports Renault également. Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia La SupeRNova est remplacée en mars 2003 par la Dacia Solenza, qui se vendra à 79 209 unités. Comme la SupeRNova, il s’agit d’une compacte 5 portes équipée du moteur MPI Vendue 6 000 euros pour la version haut de gamme Scala, cette dernière est équipée de la climatisation, des vitres électriques avant, un airbag conducteur, un autoradio et une peinture métallisée. La Solenza marque une nette évolution chez Dacia en termes de qualité de fabrication et en design. Deux points importants qui préfiguraient l’arrivée de la révolutionnaire Logan. Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Wikimedia Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La révolution Logan La Dacia Logan sort en 2004. Véritable symbole du renouveau de la marque, la Logan sera produite à 2,8 millions d’unités entre la première génération vendue à 2,5 millions d’exemplaires et la seconde génération sortie en 2012 vendue à 309 549 unités. Une troisième génération est sortie en 2020 mais non distribuée en France. La Logan sera déclinée en Break MCV avec la très bonne idée de proposer un intérieur à 7 places, en Van et en Pick up. Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La nouvelle ère Dacia Sandero et Duster La Dacia Sandero sort en 2008 et inaugure le nouveau logo de la marque. Il s’en est vendu 1 370 325 unités entre 2008 et 2020 Génération I et génération II sortie en 2012. La troisième génération sort en janvier 2021, marquant là aussi une véritable modernisation du design, avec un look qui se rapproche davantage de la nouvelle Polo Volkswagen. L’image de la Dacia moche et cheap » est totalement gommée, avec un design résolument moderne, un équipement complet et un tarif qui continue de défier toute concurrence 8 890 euros pour la version d’entrée de gamme “Access”. Dacia Sandero 1ère génération – Crédit photo Dacia© Deux ans après la première Sandero sort le premier SUV Dacia baptisé “Duster”. Un terme qu’on peut traduire en français comme “le dépoussiéreur”. À l’origine, Dacia Duster était le nom utilisé pour vendre une version rebadgée de l’ARO 10 sur certains marchés, comme celui du Royaume-Uni, au cours des années 1980 et au début des années 1990. ARO 10 DUSTER. Crédit photo Wikimedia. Dacia Duster 1ère génération – Crédit photo Dacia© Un look de baroudeur réussi, décliné en version 4X4 pour les plus aventuriers, une hauteur de caisse et d’assise hautes, un coffre accueillant, un équipement complet font de ce nouveau modèle un véhicule attrayant, fonctionnel et toujours à budget contenu. Il se vendra plus de 2 millions d’exemplaires de la première génération, sortie en 2010 et vendue jusqu’à décembre 2017. Véritable succès commercial, le Duster est remplacé en janvier 2018 par la seconde génération, qui change globalement peu on ne change pas un produit qui gagne mais qui se modernise avec un nouvel habitacle et une nouvelle signature lumineuse à LED. Dacia Duster 2ème génération – Crédit photo Dacia© Le Duster II sera légèrement relifté en septembre 2021 avec une phase II dont les principaux changements résident dans la taille de l’écran, les barres de toit, la calandre et la signature lumineuse en “Y”. En 55 ans, la marque Dacia a su brillamment passer du statut de “voiture moche et cheap” à celui de “véhicule au design sympa, bien équipé et abordable”. Peut-on alors parler de “Low Cost” ? Sans hésiter oui, parce que les tarifs des autos Dacia 2021, même en versions haut de gamme se situent toujours bien en dessous de la concurrence. Dacia se met à l’électrique Début 202, Dacia lance son premier modèle électrique la Spring. Vendue à partir de 16 990 euros, la Spring est la voiture électrique la moins chère sur le marché. L’autonomie annoncée est de 225 km en cycle WLTP, Dacia met une roue dans le futur. Dacia Spring modèle 2022 – Crédit photo Dacia© Nouvelles signatures Le succès de Dacia amorcé en 2004 avec la Logan et ce 55ème anniversaire s’accompagnent cette année d’une nouvelle signature de la marque. Nouveau logo et nouvel emblème. Dacia bouscule encore une fois les codes. Cette fois sur un terrain inattendu celui de son identité visuelle. Toujours plus affirmée et authentique, la marque affiche désormais un nouveau logo et un nouvel emblème, symboles de simplicité et de solidité, complétés par une nouvelle palette de couleurs pour évoquer la nature et les grands espaces. Cette vision très contemporaine des valeurs Dacia et de son ADN, dans un esprit outdoor », exprime l’essentiel d’aujourd’hui se reconnecter avec son environnement et partager des plaisirs simples avec ses proches. David, responsable du Studio Design pour la marque Dacia et Julie, Lead Designer, en charge de l’identité visuelle, nous expliquent les fondements et les étapes de la création de ce nouvel univers visuel. “Dacia c’est la marque de l’essentiel, de la simplicité, de l’authenticité… Aujourd’hui la marque évolue et affiche de nouvelles ambitions. C’était donc le moment idéal pour faire évoluer son image, pour refléter et affirmer encore plus clairement son ADN et ses valeurs”. David, Responsable du Studio Design pour la marque Dacia Logos Dacia de 1966 à 2021 Nouveau logo Dacia Nouvelle identité visuelle Dacia “Le logotype, élément majeur de la nouvelle identité visuelle, inspire robustesse et stabilité au premier coup d’œil. Le dessin des lettres est volontairement minimaliste comme pour incarner visuellement l’esprit frugal et malin de la marque. Le D et le A sont allégés de leur barre, pour ne conserver que ce qui est essentiel à la reconnaissance des lettres. Le C est le miroir du D, illustration représentative d’une volonté de développer un langage formel simple et géométrique. Cette empreinte géométrique du logotype imprime à l’enchainement des lettres un mouvement d’inspiration mécanique. Nous nous sommes inspirés d’objets empruntés aux univers du garage, de la mécanique des engrenages, des chaînes, des outils etc. Autant d’objets auxquels on associe robustesse, fiabilité et fonctionnalité”. Julie, Lead Designer en charge de l’identité visuelle Dacia Et sur les voitures ? Les équipes Marketing, qui ont co-construit cette nouvelle identité visuelle, la déploient depuis juin 2021, à travers différents canaux de communication les sites de la marque, la publicité, les brochures etc. Les points de vente Dacia arboreront fièrement cette nouvelle identité dès début 2022. Quant aux véhicules, ils adopteront logo et emblème au deuxième semestre 2022. GALERIE DACIA VINTAGE – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Heritage Dacia 1307 Double Cab – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto. Étiquettes 55 ans DACIA, DACIA, Dacia Duster, Dacia Sandero III, Dacia Spring, Histoire de Dacia

Ons’était bien trompés ! Pour vous offrir ce petit bijou, il faudra débourser la modique somme de 650 000$, soit un peu plus de 550 000€. La Dereneville VPM 2010-1 de Av Design Haus est à notre connaissance la platine vinyle la plus chère au monde ! La platine vinyle la plus chère au monde. Et de très loin !

Bien que l’aspect d’une voiture ne reflète pas ses capacités en termes de performances et de robustesse, cela reste un élément essentiel. Certes, l’habit ne fait pas le moine, mais l’être humain est toujours attiré par tout ce qui est esthétique, et il en va de même lorsqu’il s’agit d’une voiture, car la première chose qui nous attire, c’est son design. Les constructeurs automobiles ont compris cela, c’est pourquoi ils sont toujours en quête d’un design plus innovant et attrayant. Toutefois, ils ne réussissent pas toujours, car certaines voitures paraissent bizarres, voire même moches. Quelle est donc la voiture la plus moche du monde ? Découvrons ! Sommaire1 La voiture la plus moche du monde et de toute l’histoire de l’automobile2 La voiture la plus moche du monde des temps La Fiat La Suzuki X903 Un modèle Audi sur la liste des voitures les plus moches du monde La voiture la plus moche du monde et de toute l’histoire de l’automobile C’est en 1885 que la première voiture a été inventée par le visionnaire Karl Benz, et il s’agit d’un tricycle doté d’un moteur à explosion. Après cet exploit, de nombreux constructeurs automobiles ont vu le jour tels que Peugeot, Panhard et Levassor, Renault, etc. Le but étant de construire des voitures pratiques qui permettent de se déplacer rapidement,et l’aspect esthétique passait en second plan, alors, autant vous dire que de ce côté-là, l’industrie automobile a connu de nombreux ratés. Il peut être difficile de déterminer la voiture la plus moche du monde et de tous les temps, surtout que cela est une question de goût, mais il faut dire que certaines sont particulièrement moches. Alors, nous avons sélectionné une petite liste des voitures les plus moches de l’histoire Reliant Regal ;L’Edsel ;La Citroën Ami 6 ;La Renault 14. La Reliant Regal est une sorte de tricycle motorisé sortie en 1953 et créée par Reliant Motor Company, qui est une entreprise britannique. Cette voiture était caractérisée par sa légèreté, car elle pesait moins de 355 kg. Toutefois, son aspect peut paraître particulièrement bizarre, et nous pouvons dire qu’elle mérite amplement sa place sur le podium des voitures les plus moches du monde. L’Edsel est une voiture lancée dans les années soixante par Ford. La compagnie américaine tentait d’apporter une touche d’innovation dans le domaine avec son modèle de voiture plus grand, plus confortable, mais aussi plus puissant. L’Edsel n’a pas conquis grand monde à cause de son design peu attrayant, elle est sans doute le plus grand échec commercial de la compagnie. La Citroën Ami 6 quant à elle est sortie en 1961, et a connu un franc succès, et ce, même si certains la qualifiaient de crapaud ». Cette voiture était particulièrement moche, mais elle présentait l’avantage d’être accessible à tous. Elle convenait en effet à tous ceux qui avaient le besoin de se procurer un véhicule, mais qui ne disposaient pas d’un budget conséquent. La Renault 14 sortie en 1976 avait certes un design particulier, mais elle a su se faire une place dans le marché de l’automobile. Caractérisée par son aspect compact, étroite à l’avant, et plus spacieuse à l’arrière, elle plaisait particulièrement aux familles, elle rencontra alors un franc succès également. La voiture la plus moche du monde des temps modernes On pourrait penser que l’histoire a servi de leçon aux constructeurs automobiles de notre siècle, mais on retrouve encore aujourd’hui des voitures particulièrement moches. Si on devait établir un classement des modèles de voitures les plus moches des temps modernes, voici ce que l’on proposerait La Fiat Multipla Si ce modèle sorti en 1998 et conçu par le célèbre designer Laurens van den Acker a su se faire une place dans le marché de l’automobile, ce n’est certainement pas pour son design. En effet, cette voiture a un aspect particulièrement étrange, car elle est dotée de deux grands rétroviseurs faisant penser à des oreilles, ainsi que des doubles phares rappelant les yeux d’un crapaud. On ne peut parler de voiture la plus moche au monde, sans penser à la Fiat Multipla. La Suzuki X90 Comme vous le savez, la mocheté est relative à la perception des gens, mais la Suzuki X90 figure certainement dans tous les classements des voituresles plus moches ! Un modèle Audi sur la liste des voitures les plus moches du monde Vous êtes surpris de voir apparaître sur cette liste des voitures les plus moches la prestigieuse marque Audi, et bien pas autant que nous ! C’est en effet la célèbre marque allemande qui surprend plus d’un avec son modèle A2 sorti en 200s. Sa forme arrondie donnant l’impression d’affaissement ne séduit pas du tout les automobilistes.
quelleest pour vous la voiture la plus "moche" 25 mai 2022 à 07:47:04. Accueil; le Blog; Aide; Identifiez-vous; Inscrivez-vous; La boutique FO; La cotisation 2018/2019 pour FO; Forum Opel » Bar, Bécanes et Bébés » Bar » quelle est pour vous la voiture la plus "moche" « précédent suivant » Imprimer; Pages: 1 [2] 3 En bas. Auteur
Tour du monde des voitures les plus ratées Accueil Actualités décalées Nissan S-Cargo, Renault Fuego, Fiat Multipla… Découvrez les voitures ratées de l’histoire de l’automobile. Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas »… Et l’univers automobile ne fait pas exception. Pourtant, certaines créations mécaniques méritent pleinement d’être critiquées. Comment ces autos au design plus ou moins raté ont pu franchir le cap de la production ? Peugeot 1007, Pontiac Aztek, Lamborghini LM002, Renault Fuego ou Fiat Multipla… Vous en avez certainement rencontré une dans le trafic ! Telle est la raison d’être de ce best of subjectif des voitures les plus disgracieuses du monde, un article qui ne manquera pas de régaler vos yeux. Toutefois, rappelons la phrase de George Sand la beauté de l’âme l’emporte sur la beauté physique ». Allez, sans rancune ! A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre Auto moto magazine auto et moto
la voiture la plus moche au monde
Laréponse est liée à la consommation de tabac et au fameux paquet neutre. Le rapport de l'agence Gfk Bluemoon qui se fonde sur sept études menées en 2012 auprès de fumeurs de 16 à 64 ans +35italomanCheikh-E36Zaka-Zikohustler47Big BssiyessCarFanToma-SGEl MorrospooksfouadmimoLeOnissVmaxoussa1996DJaminemoshidaNapolinoHamzix-Tuning participants Les voiture les plus mochesVoila , selon vous qu'elle est la voiture la plus moche Dernière édition par ///MDriver le Lun 13 Sep - 612, édité 1 fois Re Les voiture les plus moches par V-6 Mar 14 Sep - 819Presque toutes les voitures hors supercars de la production actuelles sont moches à mes yeux à quelques exceptions près chez Alfa RomeoUne voiture moche pour moi étant une voiture dont mes yeux se lasseront après quelques jours/semaines en ma belle voiture est d'abord forcément italienne ou Anglaise, ... là suis subjectivement objectif, et qui m'incitera toujours à me retrouner lui lancer un dernier coup d'oeil en rentrant chez moi après l'avoir fermé. J'ai vécu ça uniquement sur mes alfa. La GP les francaises et allemandes que j'ai eues... Re Les voiture les plus moches par V-6 Mar 14 Sep - 841Pas autant de fois que je le ferais avec une italienne. Le coup de crayon n'est pas donné aux allemands. Re Les voiture les plus moches par nanku Mar 14 Sep - 1058Mais bon là moi et V-6 on sera d'accord! La,plus belle berline au monde avec un cœur noble c'est la Maserati Quattroporte love Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum 10- La Jaguar XJ200. La Jaguar XJ200 est de loin l'une des voitures les plus rapides jamais produites par le constructeur britannique. Elle atteint une vitesse de pointe de 341 km/h sans même surcharger son moteur V6 biturbo de 549 chevaux. Petit bonus : elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Moteur. V6 bi-turbo. Vitesse de pointe. 341
Aznomn le préparateur de voitures custom près de Monza Italie, vient de présenter un véhicule de luxe méga bling-bling destiné aux oligarques russes, qui en auraient marre de leur Mercedes Class G Brabus ou leur Rolls-Royce Cullinan. Voici donc la limousine Palladium au look de forteresse avec une vraie-fausse calandre à colonnes, un air de SUV méga-luxe et une silhouette disgracieuse ratatinée sur la partie arrière. Bref, de quoi entrer par la grande porte dans notre classement des voitures les plus laides du Aznom s'est surpassé pour le design définitivement atroce de cette limousine, sur le plan technique en revanche, la petite marque n'a rien révolutionné le châssis et le moteur proviennent du pick-up Dodge RAM 1500 dans sa version V8 5,7 de 710 ch. De quoi bousculer ce beau bébé de kg et lui offrir des accélérations de Porsche 911 avec un 0 à 100 km/h en 4,5 s. même si la vitesse plafonne à 210 km/ l'intérieur, cette limousine prétend séduire les nouveaux riches avec les couvres sièges en cuir qui imitent les housses en billes de bois de certains taxis, et le placage en faux bois qui évoque les pires horreurs de chez Monsieur Meuble. Le comble est atteint sur la partie arrière du véhicule avec un coffre qui s'ouvre comme un tiroir, pour essayer de dissimuler qu'il s'agit de la benne d'un pick-up. On imagine déjà la difficulté d'ouvrir ce coffre à tiroir dans un parking de supermarché, sachant que la voiture mesure déjà quasiment 6 m de long 5,96 m. Les occupants pourront toujours déposer leurs courses dans le grand frigo à champagne logé dans la console centrale et accessible depuis la banquette arrière. Reste la question du tarif de cet affreux véhicule… Heureusement seulement 10 seront fabriqués et le prix ne sera divulgué que sur demande, ouf !De profil, l'Aznom Palladium de près de 6 m de long ne peut pas cacher qu'il est un ancien pick-up.
Belle moche ou bizarre, très grande ou très petite, la voiture inspire des délires plutôt extrêmes. Les vapeurs d'essence sans doute. On en trouve des centaines sur le web, nous en avons gardé 15, dont 5 qui ont été
Même s’ils sont capables de nous proposer de très beaux véhicules, les designers de l’automobile sont aussi capables du pire… Découvrez notre Top 10 des voitures les plus moches du monde ! Faîtes un diagnostic de votre voiture ! 10. Ford Ka I - 1996 Ah la Ford Ka… Malgré son design pour le moins particulier, qui lui vaut d’ailleurs le surnom de couche-culotte » lorsque l’on s’attarde sur l’arrière du véhicule, elle a tout de même rencontré un fort succès pour son rapport qualité / prix. Évidemment, ce bon rapport qualité / prix impose des restrictions au niveau du choix des matériaux, comme on peut le voir sur ce modèle avec la présence de plastiques de protections… La forme arrondie du véhicule n’est pas non plus à son avantage, surtout au niveau de l’arrière justement, ce qui lui vaut la 10ème place de ce classement des voitures les plus moches du monde. Il est intéressant de noter que les nouveaux modèles sortis plus tard, bien que sensiblement plus jolies, n’ont jamais rencontré le succès de cette première Ford Ka… Comme quoi, la beauté ne fait pas tout ! 9. Audi A2 - 2002 Et oui, nous avons bien mis une Audi dans ce Top ! Le problème de ce véhicule est l’arrière… Il semblerait qu’un éléphant se soit assis dessus, tout simplement La voiture s’affaisse énormément, ce qui n’est pas particulièrement joli mais surtout pas très sécurisant pour le conducteur avec un champ de vision à l’arrière très réduit! L’avant souffre de l’effet arrondi » du véhicule, mais est tout de même un peu mieux réussi. Quoi qu’il en soit, cette Audi A2 ne fait pas honneur à la marque en figurant dans notre Top 10 des voitures les plus moches ! Faîtes un diagnostic de votre voiture ! 8. Hyundai Matrix - 2001 La Hyundai Matrix… Nous lui accordons son nom plutôt alléchant, mais pour le reste… Si l’avant paraît assez simple et plutôt sobre, l’arrière est très pauvre. Le plus marquant est ce décrochage de la carrosserie au niveau des fenêtres arrière sur les côtés… Pourquoi ? Quitte à faire dans la sobriété, il aurait sans doute fallu continuer dans la droite lignée des portières ! Le pire dans tout ça, c’est que le studio de design pour ce modèle est très réputé pour avoir été à l’origine des plus belles voitures au monde ! Mais comme pour chaque règle, il y a une exception… il semblerait que ce soit ce Hyundai Matrix, 8ème dans notre classement des voitures les plus moches. 7. Nissan Cube - 1997 Et puisque nous sommes avec les marques asiatiques, nous continuons avec ce magnifique Nissan Cube, modèle cette fois-ci en total accord avec son nom ! Évidemment, ce véhicule cible une clientèle spécifique et rencontre plutôt un bon succès au Japon. Cependant, la différence de culture fait que nous ne trouvons pas cette voiture particulièrement agréable à l’œil, surtout ce modèle de 1997. La forme cubique » n’est pas très réussie et la présence de protections au niveau des fenêtres ne rend pas le tout très plaisant à regarder… Ce modèle a tout de même pour lui son originalité, nous lui accordons donc la 7ème place de notre Top des voitures les plus moches ! Faîtes un diagnostic de votre voiture ! 6. SsangYong Rodius - 2004 Et oui, encore une marque coréenne ! Pour notre défense vous constaterez que ce Rodius de 2004 a biens des atouts pour pouvoir figurer à la 6ème place de ce classement des voitures les plus moches ! De plus, cette marque a déjà quelques antécédents avec l’Actyon, le Musso ou encore le Korando, des modèles très lourds d’un point de vue stylistique. Ce Rodius sort tout de même du lot avec une face arrière légendaire ! On est ici bien au-dessus du Hyundai Matrix avec son petit décrochage de la carrosserie, l’effet arrondi au niveau de la fenêtre arrière pour finir finalement en forme rectangulaire rend le tout… délicieux… dirons nous 5. Renault Vel Satis - 2002 Qui mieux que Renault pour représenter les marques françaises dans notre classement ? Petite blague à part, nous parlons ici d’un véritable flop que fut le fameux Vel Satis, voiture présidentielle de M. Sarkozy durant son quinquennat ! Le style est là aussi très lourd, notamment avec l’arrière déroché qui rompt avec la ligne générale de la voiture et lui vaut cette place dans notre top 5 des voitures les plus moches, bravo ! Faîtes un diagnostic de votre voiture ! 4. Pontiac Aztek - 2001 Les amateurs de séries TV reconnaîtront peut-être ce modèle puisqu’il s’agit de la voiture utilisée par Walter White, héros de la série américaine Breaking Bad. Le problème, c’est que cette Pontiac est considérée par beaucoup comme une des pires voitures jamais produites… Il faut avouer que son look et son design ont de quoi rebuter, ses pare-chocs couleur plastique, sa face avant et arrière, les vitres ou encore le toit… sans parler des finitions intérieures ! Ce modèle fut également un échec commercial avec moins de 12 000 exemplaires vendus dès la première année… et environ 5000 en 2005, année de fin de production. Malgré tout, cette Pontiac Aztek bénéficie aujourd’hui d’une image grandement améliorée du fait de son design et de son style unique et bien sûr du succès qu’a connu la série télévisée Breaking Bad. C’est d’ailleurs pour cela que nous ne la plaçons qu’en 4ème position » de ce Top des voitures les plus moches… Mais aussi parce que l’on a quand même trouvé du très très lourd pour la suite ! 3. Suzuki X 90 - 1995 Et sur la 3ème place du podium, je vous présente la Suzuki X-90 de 1995 ! Vous l’avez peut-être déjà aperçu car ce modèle est assez célèbre dans les différents classements des voitures les plus moches, et l’on comprend assez bien pourquoi ! Le plus choquant c’est d’abord sa taille, proche de celle d’une voiture sans permis. Ensuite, viens la simplicité générale de la voiture. L’arrière paraît aussi extrêmement bas par rapport au toit, ce qui vous laisse imaginer le confort à l’intérieur ! Pour le reste, on vous laisse apprécier. 2. Fiat Multipla - 1998 À la deuxième place de ce classement la célèbre Fiat Multipla. Vous en avez sûrement déjà croisé sur la route car il faut tout de même avouer qu’il s’agit d’un véhicule plutôt bon, du moins qui a su le devenir au fil des années. La première chose que l’on remarque c’est cette façade avant, on se demande bien ce qui a pu passer par la tête du designer ! Celui-ci se nomme d’ailleurs Laurenz van den Acker, bien connu dans le métier pour être notamment à l’origine de très joli concept cars pour la marque Mazda. Là encore, il faut bien une exception ! Il y aussi ces énormes rétroviseurs qui pourraient s’apparenter à des oreilles, et bien sûr ces doubles phares, faisant penser aux yeux d’une quelconque créature, un dauphin ou un crapaud… Et ce n’est pas fini ! Derrière ce pare-brise avant à l’allure d’un aquarium géant se trouve pas moins de 3 places, celle du milieu étant particulièrement étroite. En bref, cette Fiat Multipla est entrée dans la légende depuis les années 2000 et mérite amplement cette deuxième place de notre top 10 des voitures les plus moches ! Faîtes un diagnostic de votre voiture ! 1. Nissan S Cargo - 1992 Et enfin, nous avons décidé d’accorder le titre de voiture la plus moche du monde à cette magnifique Nissan S Cargo ! Nous ignorons si le nom de cette voiture a été pensé pour le jeu de mots occasionné, mais il est vrai que son look donne vraiment à réfléchir à ce propos… Comme un escargot, cette Nissan semble transporter avec elle sa carapace… Bien entendu, ce modèle est particulièrement original et même assez mignon, à l’image du fameux petit mollusque. Pour la petite histoire, Nissan se serait inspiré de la 2CV pour la création de ce petit fourgon… on vous laisse en débattre ! Quoi qu’il en soit cette dernière voiture est notre championne dans sa catégorie. Donnez nous d’ailleurs votre Top 10 ou Top 5, on veut avoir votre avis ! Vous pouvez également partager cet article avec vos amis sur les réseaux sociaux - Découvrez également nos autres Top ! Top 10 des plus grands salons de l’auto Top 10 des voitures de collection les plus belles du monde !
Caserait plus simple de faire la liste des modèles qui NE SONT PAS moches, une dizaine à tout casser mx5, 124 spider, crx, TOP 12 des voitures les plus moches du monde. TOP 12 des voitures les plus moches du monde Par cerise le 28 janvier 2020 à 14:19 Reste que certaines propositions de voitures appellent de nombreuses questions sur
auto Hormis les voitures ayant subi des modifications excentriques augmentant leurs prix de façon considérable, comme cette Mercedes Mc Laren SLR ou encore les modèles de collections dont les prix peuvent parfois atteindre des sommets, comme cette Ferrari 250 GTO, voici un petit top des voitures les plus chères du monde. 01 – Lamborghini Aventador plaqué or Contrairement à ce que l’on pourrait penser, cette version de la fameuse Aventador n’est pas venue de l’idée d’un riche propriétaire aimant personnaliser ses véhicules. Cette version est proposée en mode concept par Lamborghini. Elle possède sur sa carrosserie 25 kilos d’or pur et sera vendue aux enchères. La voiture sera construite une fois l’enchère terminée avec de nombreuses options proposées à son acheteur. De plus, une somme de dollars sera reversée à des œuvres de charité. Prix $ 02 – Maybach Exelero Actuellement connue pour être la voiture de série la plus chère du monde, son design nous remémore les voitures des années 30 et prime surtout sur le confort. Elle est équipée d’un V12 Mercedes de bi-turbos développant 700 chevaux. Mayback est une filiale allemande de Daimler produisant essentiellement des véhicules très haut de gamme. Prix $ 03 – Koenigsegg CCXR Trevita Il n’existe que trois voitures CCXR baptisées Trevita. La particularité de cette voiture est sa carrosserie en fibre de carbone ayant subi une transformation grâce à une technologie développée par le constructeur, lui donnant une finition dotée de particules de diamant. Au soleil, la carrosserie de cette Trevita brille de milles feux. La CCXR est animée par un V8 de Ford de 1018 chevaux. Prix $ 04 – Lamborghini Veneno LP-750 En mars 2013, trois personnes avaient acheté la Veneno sans même avoir posé les yeux dessus. La voiture ressemble un peu à un vaisseau spatial, avec une extrémité arrière en éventail et de grands spoilers réglables qui rendent le véhicule plus aérodynamique. Elle n’a été produite qu’à 12 exemplaires pour le moment dont trois roadsters. Prix $ 05 – W Motors Lykan Hyper Sport W Motors est une entreprise d’origine libanaise et n’a produit que sept de ce modèle qui ont tous été vendus en peu de temps. Les feux à LED disposent de diamants et l’intérieur combine le cuir à l’or 24 carats. Ce bolide est animé par un six cylindres à plat de produisant 740 chevaux. Prix $ Bonus – Tata Nano Goldplus Une version clinquante de la voiture censée être la moins chère du monde. Elle possède 80 kilos d’or, 15 kilos d’argent et un grand nombre de pierres précieuses. Six mois de travaux pour 30 artisans ont été nécessaires à l’élaboration de ce modèle présenté par Tata le 19 septembre 2011 à Bombay, pour la célébration des 5000 ans de la culture indienne. Prix $
TataNano : produite par le constructeur indien Tata Motors depuis 2008. Il s'agit de l'automobile la moins chère du monde (environ 1600€ à son lancement). Une commercialisation en Europe est Cette Ferrari 250 GTO s’est vendue plus de 38 millions de dollars à l’été 2014 et détient le titre de voiture la plus chère du monde… Quelles sont les voitures les plus belles au monde ?Quelle est la plus belle voiture de tous les temps ?Quel est le prix de la voiture la plus chère du monde ?Quelle est la voiture la plus moche du monde ?Quelle est la voiture la plus pourrie du monde ?Quelle est la voiture la plus moche de l’année ?Quelle est la meilleure voiture à acheter en 2021 ?Quelle est la voiture la plus fiable du moment ?Quelle est la meilleure voiture rapport Qualité-prix en 2021 ?Qui possède une Pagani ?Qui a une Pagani Zonda ?Quel est le prix d’une Pagani ? Quelles sont les voitures les plus belles au monde ? Top 10 des plus belles voitures en 2021 1 – 2021 Aston Martin DBS – Lamborghini Huracan Evo 2021. …3 – Jaguar F-TYPE 2021. …4 – Ferrari F8 Tributo 2021. …5 – Porsche 911 2021. …6 – Chevrolet Corvette 2021. …7 – Ford GT 2021. …8 – McLaren 765LT 2021. … Quelle est la voiture la plus stylée ? La Ferrari 250 GTO 1962 – 1964 Elle est proposée sans hésitation en premier lieu dans le domaine des voitures de collection. Cette perle rare a été conçue en seulement 36 pièces. Elle est apparue entre 62 et 64 ans. Quelle est la plus belle voiture de tous les temps ? 1 – Alfa Romeo 8C Competizione L’Alfa Romeo 8C Competizione est sans aucun doute la plus belle voiture du monde de tous les temps. Elle a été produite entre 2007 et 2010 à seulement 1 000 exemplaires, soit 500 coupés et 500 cabriolets. Quel est le prix de la voiture la plus chère du monde ? Si la Bugatti La Voiture Noire était la voiture neuve la plus chère du monde à ce jour jusqu’en 2020, exposée à Londres, le marché 2021 a donné naissance à un autre gagnant la Rolls-Royce Boat Tail d’une valeur estimée à environ ⬠€ ¦ 23 millions d’euros. Depuis les années 2000, tout le monde s’accorde à dire que la Fiat Multipla est la voiture la plus laide du monde. Ce véhicule est assez répandu en France ce qui veut dire que vous l’avez probablement déjà croisé. La première chose que l’on remarque à propos de ce véhicule est le capot, qui semble séparé du pare-brise. Quelle est la plus belle voiture ? 1 – Maserati MC20. Pour un prix démarrant à partir de 220 000 €, la numéro un de ce classement des plus belles voitures du monde n’est autre que la Maserati MC20 ! D’origine italienne, le nom est le diminutif de Maserati Corse 2020 mais fait aussi référence au modèle 2004 MC12. Quelle est la voiture la plus pourrie du monde ? talbot 16%[ 14 ]Simca 1000 🙂 8%[ sept ]Fiat panda, uno, … 🙂 24%[ 21 ]Citroën AX, ZX13%[ 11 ]Lada l’inné39%[ 34 ] Quelle est la voiture la plus moche de l’année ? Peugeot 1007, Pontiac Aztek, Lamborghini LM002, Renault Fuego ou encore Fiat Multipla… Quelle est la meilleure voiture à acheter en 2021 ? La Dacia Duster, la Peugeot 2008 ou 3008, la Renault Zoé ou encore la Tesla Model 3… font partie des véhicules qui figureront dans le top 10 du marché de l’occasion en 2021. Quelle voiture fiable acheter en 2021 ? Lexus, la marque premium de Toyota, triomphe et se hisse au sommet des marques les plus fiables. Toyota est sur la deuxième marche, suivi de Honda. Pour Consumer Reports, Lexus est en tête, mais Mazda est en deuxième position, suivi de Toyota. Quelle est la voiture la plus fiable du moment ? Cinq segments ont été identifiés, avec en tête les voitures fiables suivantes Les citadines La Toyota IQ arrive en tête avec un indice de 97,3/100. Les compactes Un autre modèle de la marque japonaise arrive en tête avec un indice de 99,5/100 la Toyota Auris. Quelle est la meilleure voiture rapport Qualité-prix en 2021 ? VUS intermédiaire trois rangées Kia Telluride 2021 Ce qu’il offre en termes de look, de confort, de raffinement, de fonctionnalité et de rapport qualité-prix est tout simplement imbattable, même s’il reste relativement inchangé pour 2021. Qui possède une Pagani ? Propriétaires connus. Le chanteur canadien Snow, l’entrepreneur Mark Zuckerberg, l’acteur Dwayne Johnson et le pilote Lewis Hamilton possèdent une Pagani Huayra. Où est Pagani ? Qui a une Pagani Zonda ? Lewis Hamilton possède une Pagani Zonda 760 depuis 2014, une version spécialement modifiée avec le badge LH ». Après 7 ans en sa possession, il a dit adieu à son hypercar italienne. Les Pagani sont des voitures ultra-sportives, fabriquées en très petites séries. Quel est le prix d’une Pagani ? Bref. La puissance de cette supercar de production très limitée n’a d’égale que son prix environ 2,6 millions de dollars. chapuzo291a écrit : ↑ mar. août 16, 2022 1:44 pm Je me suis fait percuter ma 206par un gus qui reculait en s'aidant de son radar de recul. Qui n'a pas marché. 520 € la panne, que ça va lui coûter! Les aides à la conduite, c'est quand même chouette! EN fait, comme son radar avant lui signalait qu'il frôlait une voiture, il n'a pas entendu son radar
Par avec AFPPublié le 19/02/2021 à 9h56Mis à jour le 19/02/2021 à 10h07 Le duo de youtubeurs automobiles Vilebrequin se prépare à transformer la voiture “la plus moche du monde” en un incroyable bolide, grâce à un financement d’un million d’euros. Les youtubeurs ont levé plus d'un million d'euros auprès de 19 000 internautes pour offrir un moteur de mille chevaux à leur Multipla, un monospace Fiat des années 1990 au curieux look de grenouille. "À la base, c'était une blague" inspirée par l'émission de référence de la BBC, "Top Gear", expliquent les deux youtubeurs, Pierre Chabrier et Sylvain Levy. "On connaît tous la Multipla comme la voiture plus moche du monde. Mais peu de gens s'intéressent réellement à cette voiture, qui est une réussite sous plein d'aspects…" Un après-midi, sur un parking de région parisienne, le duo a sous la main une autre héroïne des années 1990, une Twingo rose. "Elle appartient à une école de mécanique qui nous a donné pour mission de l'abîmer", se réjouit Levy a été commercial chez les équipementiers Valeo et Bosch et conduit une Citroën, vieille mais dotée d'un V6. Pierre Chabrier travaillait dans le cinéma et vient d'offrir à son Range Rover un déguisement noir et doré. Le duo, qui s'est rencontré en covoiturant, a publié quelques vidéos à partir de 2017 dans le style classique de l'émission de M6, "Turbo". Pierre filme, et tous deux ponctuent la vidéo de blagues et de kilos de culture Fiat n'a pas eu l'humour de participer au projet, Michelin va équiper le monstre de réunit prés d'un million de spectateurs sur chacune de ses vidéos et vient talonner le prince de l'auto sur YouTube, le Monégasque GMK. Plus de 300 000 fans suivent leur actualité sur Instagram. Et plus de 100 000 sur FacebookHumour et sponsorsIl leur est encore difficile d’en vivre pour autant. “On est chefs d’entreprise. Ça fait réellement deux ans qu’on travaille à plein temps dessus et ... c’est difficilement viable. Il faut vraiment brasser pour faire de l’argent sur YouTube.”Outre l'argent des publicités reversé par la plateforme, Vilebrequin est sponsorisé par des annonceurs hors automobile qui ne sont pas gênés par l'humour potache et les effets visuels de leurs introductions poids des influenceurs reconnuLes marques automobiles, qui dépensent énormément en publicité, se méfiaient jusque-là des influenceurs. "Avec le marketing d'influence, on lâche un peu les règles de la communication", analyse Guillaume Doki-Thonon, PDG de l'agence de marketing Reech. "On la confie à un influenceur avec sa propre ligne éditoriale, qui a fait son succès, y compris s'il y a des blagues pipi-caca, ou le risque qu'on casse la voiture. S'ils le font autrement ça ne va pas fonctionner".Mais les marques commencent à arriver. Peugeot Sport a fait essayer une voiture de rallye au duo. "C'est dans leur ton. On fait du fun, du sport et on a une cible de jeunes importante avec la 208", raconte une attachée de presse de la marque. "C'est de vrais influenceurs, les gens les reconnaissaient dans le train, ils ont une notoriété incroyable !" La Multipla, elle, a été démontée et va recevoir l'énorme moteur V8 d'une Chevrolet Corvette. Et si Fiat n'a pas eu l'humour de participer au projet, Michelin va équiper le monstre de pneus, et accompagner la 1000Tipla jusque sur les circuits.
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