Votretémérité n'a d'égale que votre habilité à la manette ? La bibliothèque vous propose de remettre en cause toutes vos certitudes via une sélection de jeux tous p Nocturne VR qui fait peur. Boostez votre image professionnelle ! Localisation Médiathèque Croix-Rouge | Catégorie SERVICES - Le 20/09/2022 de 14:00 à 17:00 - Le 04/10/2022 de 14:00 à 17:00 -

Être au volant d’une voiture de collection est à la fois une aubaine et une fierté pour les conducteurs. Pour que celle-ci puisse en devenir une, une certaine ancienneté est requise. Quelles sont les particularités d’une voiture de collection ? Lorsqu’un véhicule atteint un certain âge, il n’est pas considéré automatiquement comme une voiture de collection. Des règles régissent cette qualification qui intéresse un nombre grandissant de conducteurs et de collectionneurs. Auparavant, une voiture de collection devait être âgée de 15 à 25 ans, voire plus, et devait avoir une carte grise spécifique. Certaines datent même d’une quarantaine d’années, mais continuent de séduire les passionnés de l’automobile. En Belgique, l’âge requis était de 25 ans avant d’être repoussé à 30 ans. Par contre en Italie, une voiture qui date d’une vingtaine d’années peut devenir un véhicule de collection. Cependant, avec la directive européenne qui a instauré un âge commun pour le passage à ce titre, des changements sont en cours. L’âge n’est plus le seul critère déterminant pour qu’une voiture devienne un véhicule de collection. Son prix et sa rareté comptent également. Comme vous le savez déjà, ces bolides coûtent extrêmement cher et ne sont donc pas à la portée de tous. Les voitures de collection les plus prisées au monde Collectionner une voiture ancienne est un bon investissement, mais aussi un passe-temps pour les passionnés. Bien évidemment, les voitures de collection ne sont pas toutes vendues au même prix. Certaines n’ont pas vraiment la cote auprès des collectionneurs tandis que d’autres coûtent des dizaines de millions d’euros. La Ferrari 250 GTO par exemple fait partie des voitures de collection qui intéressent le plus les riches collectionneurs. Avec sa ligne pure et sa grande beauté, cette Italienne est une pièce rare. Le constructeur n’en a produit que 36 exemplaires. Actuellement, le prix de ce véhicule s’élève à 35 millions de dollars. Le Mercedes-Benz 300 SL pour sa part a vu le jour en 1954. Cette légende se démarque par ses portes-papillon et son design avant-gardiste. Pour l’acquérir, il faut débourser plus d’un million d’euros. Produite en 1955, l’Alpine de Renault se trouve également dans le top 10 des voitures de collection les plus célèbres et les plus convoitées au monde. Le moteur de cette sportive artisanale a été amélioré au fil des années et elle est devenue une icône en matière de course automobile. Son prix peut atteindre les 100 000 euros. Qu’en est-il de l’assurance des voitures de collection ? De nombreux assureurs proposent des forfaits spéciaux destinés aux voitures de collection. Les prix sont moins élevés comparés à ceux des voitures classiques. En effet, les assureurs estiment que les propriétaires de ces véhicules rares sont prudents et roulent moins fréquemment. Malgré cela, ils n’acceptent d’assurer ces bolides que sous certaines conditions. Parmi celles-ci figure notamment la possession d’un véhicule pour un usage quotidien et d’un permis de conduire datant de plus de trois ans. La voiture à assurer, de son côté, doit être âgée de 21 ans au minimum et ne pas avoir été à l’origine d’un grave accident depuis deux ans. Concernant les offres disponibles, les assureurs proposent des formules basiques comportant l’assurance obligatoire, mais aussi des garanties adaptées aux voitures de collection. Le choix est large.

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Voiturede collection équipée d'une boîte automatique : confiez la vidange à ATGF La voiture de collection est souvent un rêve d'enfant qui devient réalité à l'âge à l'adulte, c'est une passion pour certains, un plaisir pour d'autres.Ce que nous aimons chez ATGF c'est justement de pouvoir "mettre les mains dedans" comme on dit sur ce type de voiture.Elles

Comment une voiture devient une collection ? C’est le rêve de certains, avoir un ou plusieurs véhicules de collection dans leurs garages. Mais faut-il encore savoir comment une voiture finit par prendre ce qualificatif. Si vous êtes curieux, cet article vous servira certainement. Qu’est-ce qu’une voiture de collection ? A priori, une voiture de collection est une voiture qui a un certain âge. Mais il ne faut pas croire qu’il suffit que votre véhicule atteigne l’âge requis pour que vous puissiez prétendre qu’il s’agit d’un véhicule de collection. Pour l’âge, il faut entre 15 et 25 ans. En la matière, il n’y a pas une précision réelle, ou une norme standard admise de tous. Généralement, plus le véhicule est vieux, et plus il deviendra un véhicule de collection. L’âge peut aller jusqu’à 40 ans dans certains cas. Ce n’est pourtant pas le seul critère pour désigner ou reconnaître un véhicule comme étant de collection. Le prix d’une automobile peut en faire une voiture de collection. C’est-à-dire que si elle vaut un certain cachet que l’on peut qualifier de faramineux à sa sortie, on peut, à partir de ce moment, considérer qu’il s’agit d’un véhicule de collection et le critère de l’âge n’entre plus en considération en ce moment. C’est souvent le cas avec les voitures de luxe ou celles qui sont produites en stock limité. Mais il existe encore deux derniers critères pour désigner un véhicule de collection. Il y a les voitures dites spéciales, fabriquées avec des matières spécifiques ou ayant des propriétés que les autres n’ont pas. Ces types de voitures sont d’ailleurs rares. En plus de ceci, il y a aussi les véhicules qui ont appartenu à des célébrités. Pourquoi avoir une voiture de collection ? Il y a deux raisons particulières qui peuvent motiver à avoir une voiture de collection. La première raison, c’est la valeur du véhicule. En effet, les véhicules de collection sont réputées chères, et leurs ventes aux enchères drainent souvent du monde. En général, plus le véhicule coûte à sa sortie d’usine, plus cher il deviendra au fil des années. Il en est de même pour les voitures qui sont en édition limitée. Il y a aussi le fait que les voitures qui ont appartenu à des célébrités ont également cette caractéristique. Mais souvent, il faut que le nombre de propriétaires soit vraiment restreint. Un ou deux au maximum. La seconde raison est relative aux exonérations. En effet, il faut savoir à ce propos que les voitures de collection, dans certains pays européens, sont exonérées de taxes. C’est aussi sur ce point que les débats sont un peu houleux. Par exemple, les véhicules électriques ne deviennent une collection qu’une quarantaine d’années après leur mise en circulation. Selon ce critère, arrivée à un âge pareil, la voiture n’est plus utilisable, puisque les systèmes deviennent défectueux. Ce qui rend cette disposition totalement inutile. On retiendra donc qu’une voiture ne devient une collection qu’après un certain nombre d’années d’usage, mais que le nombre d’années n’est pas non plus une valeur fondamentale, puisque le prix et les caractéristiques du véhicule peuvent peser dans la balance. En outre, le type de propriétaire auquel le véhicule a appartenu est aussi un critère déterminant. Encas de soucis électronique cela devient très compliqué de faire passer cela en vice caché. Ce genre de soucis peut en revanche être retenu pour l'achat d'une voiture neuve (le constructeur ayant une obligation de bon fonctionnement du véhicule). En effet, il faut distinguer l'achat en neuf de l'occasion. Si par exemple un autoradio lâche à 70 000

Depuis le 16 janvier 2013, de nouvelles règles fiscales pour l’importation des autos de collection s’appliquent… Jusqu’alors, règles de dédouanement des véhicules de collection étaient complexes, car basées sur différents textes, parfois contradictoires. Nous sommes en France !!! Ainsi se mêlent des arrêts de la Cour de Justice Européenne CJCE, des bulletins officiels des douanes, des notes explicatives et la définition de la fiscalité applicable aux oeuvres d’art et de collection permettant au final d’appliquer généralement aux voitures de + 25 importées une fiscalité totale réduite taux de TVA réduit de 10% / anciennement 5 puis 7% Pour essayer de faire simple, deux interprétations principales cohabitaient jusqu’à janvier 2013. D’un coté, une interprétation quasi-généralisées basée le BOD n°5513 du 1er mars 1991 définissant essentiellement des critères d’age et de volume de production et de l’autre, les arrêts de la CJCE introduisant une condition supplémentaire à celle d’age devoir présenter un intérêt historique ou ethnographique. L’arrêt de la Cour de Justice européenne précise que sont présumés présenter un intérêt historique ou ethnographique, les véhicules – qui se trouvent dans leur état d’origine, sans changement substanciel des chassis, système de direction ou de freinage, âgé d’au moins 30 ans et correspondant à un modèle ou type dont la production a cessé ou ceux fabriqués avant 1950, même s’il ne sont pas en état de circuler ». L’ambiguïté d’interprétation est désormais levée car depuis le 16 janvier 2013, le BOD 5513 du 1er mars 1991 est abrogé et remplacé par le BOD 6967 qui se calque sur les arrêt de la CJCE et précise bien les deux conditions cumulatives pour que puisse s’appliquer à l’importation d’autos de collection la fiscalité réduite exonération de droits de douane + taux de TVA réduit intermédiaire Le véhicule doit entrer dans la catégorie véhicule de collection, à savoir – être relativement rare – ne pas être normalement utilisé conformément à sa destination initiale sans exclure pour autant que ses qualités fonctionnelles puissent rester intactes ; – faire l’objet de transactions spéciales en dehors du commerce habituel des objets similaires utilisables – avoir une valeur relativement élevée. ET le véhicule doit présenter un intérêt historique, à savoir – se trouver dans l’état d’origine, sans changement substantiel des châssis, système de direction ou de freinage, moteur, etc. – être âgé d’au moins trente ans – correspondre à un modèle ou type dont la production a cessé. De fait, ce changement repousse ad-minima aux véhicules de + 30 ans au lieu de 25 la possibilité d’accéder à la fiscalité réduite TVA réduite à 5,5% et introduit au moins deux conditions qui ne manqueront pas de créer de nombreux débats la notion de valeur relativement élevée » et la notion d’état d’origine ». A noter que les répliques sont explicitement exclues dans tous les cas … Dans l’impossibilité de réunir l’ensemble des conditions désormais exigées, les droits classiques de douanes risquent de devoir s’appliquer 10% de douanes + de TVA sur le montant véhicule + transport … Le BOD n° 6967 du 16 janvier 2013 sur le site de la Douane Faites bien vos comptes et vérifiez bien avec votre prestataire de dédouanement les sommes qu’il vous réclamera … DERNIERES NEWS Suite à la réunion entre la FFVE fédération française des véhicules d’époques et la Direction Générale des Douanes Françaises ayant eu lieu le 9 avril 2013, il a été convenu que tous les véhicules de collection +30 ans soient soumis au seul taux de TVA réduit basée sur la valeur déclarative d’achat. ATTENTION, seuls les véhicules d’origine » en l’état, restaurés ou non, sont acceptés au taux réduit. Les véhicules modifiés moteurs, répliques, etc… seront soumis à la TVA + douane 10%

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UneLancia Fulvia, stationnée à la même place depuis 1974, est aujourd'hui considérée comme un monument local de la ville de Conegliano, dans le nord-est de l'Italie. Pour une bonne conduite et une sécurité optimale du conducteur et des passagers, il est important que toutes les pièces de la voiture soient en bon état. Cela lui permet aussi de fonctionner correctement. Un élément défectueux ou qui fonctionne mal peut non seulement gêner la conduite jusqu’à provoquer des accidents, mais cela va également écourter la durée de vie de la voiture. Une pièce qui ne fonctionne pas normalement entraîne le dysfonctionnement d’autres pièces. Il s’agit d’un système dans lequel chaque élément a ses propres fonctions, et dans lequel tous les éléments travaillent ensemble pour faire marcher le véhicule. Un amortisseur c’est quoi ? L’amortisseur fait partie des éléments de la suspension avec la butée de suspension et le ressort. Si celui-ci est connu en tant qu’élément offrant à la voiture sa flexibilité, son rebond et sa souplesse, et permettant de la soutenir. La butée de suspension, qui est en caoutchouc, se charge de la protection de la suspension une fois qu’elle termine sa course, surtout si cela s’est effectué violemment. Quant à l’amortisseur, c’est l’élément tenant le rôle le plus important lorsque la voiture traverse une bosse. Deux actions se passent dans ce cas-là au moment de la prise de la bosse, l’amortisseur se compresse pour faire descendre le piston freiné par l’huile dans le cylindre ; après avoir traversé la bosse, il se détend pour faire remonter le piston freiné par l’huile. En d’autres termes, les amortisseurs permettent de traverser et d’atténuer les chocs ainsi que de rendre la conduite plus confortable. Pourquoi les amortisseurs doivent-ils être changés ? Les amortisseurs sont des pièces d’usure destinées à faire face à des situations intenses. Au fur et à mesure que la voiture subisse des chocs, leur capacité va diminuer et il se pourrait qu’ils ne remplissent vraiment plus leurs rôles. D’autres raisons peuvent aussi entraîner cette baisse de performance, comme la corrosion, les conditions climatiques, l’âge de la voiture, les variations de températures. Aucune voiture n’est jamais complètement à l’abri du dépérissement de ces pièces. Voilà pourquoi, leur changement doit être fait. Un entretien régulier de la voiture permet toutefois de retarder ou de se prémunir de cette détérioration. A quelle fréquence les amortisseurs doivent-ils être changés ? Pour savoir quand est-ce qu’un changement doit être effectué, il est possible de se référer aux consignes du constructeur. La fréquence du changement et de la vérification de l’état des amortisseurs apparaît sur le guide d’entretien du véhicule. Cela peut varier selon le modèle de la voiture. Généralement, les constructeurs recommandent d’effectuer une vérification de leur état tous les ans ou tous les 20 000 kilomètres. En revanche, Ils préconisent leur changement tous les 80 000 kilomètres. Cependant, ces chiffres restent théoriques et peuvent ne pas correspondre avec la réalité. L’état des amortisseurs tient compte de l’état des routes empruntées régulièrement ainsi que de la fréquence de conduite. Si la voiture passe rarement par des routes dégradées, la fréquence du changement peut se faire tous les 120 000 kilomètres. Il est ainsi très important de faire un contrôle annuel du véhicule pour pouvoir conduire confortablement et prudemment. Pour une révision générale, il est possible de contacter des garagistes. Que se passe-t-il en cas de problème au niveau des amortisseurs ? Quand il y a un problème au niveau des amortisseurs, la conduite devient de plus en plus difficile, notamment lors des virages, en cas de bosse ou de grand vent. Les signes qui devront alerter le conducteur sont une fuite d’huile au niveau du cylindre, une usure anormale des pneus, un bruit inhabituel de la voiture, un claquement des amortisseurs, des distances de freinage plus longues, une instabilité du véhicule, etc.

Sousréserve de ces conditions, toute voiture d’occasion a donc vocation à devenir une voiture de collection. Le top des voitures qui ont intégré la catégorie collection en 2020 Les modèles automobiles qui prennent le

Comment faire une carte grise collection moto? La carte grise du véhicule, si vous l’avez en votre possession. Une attestation du constructeur, ou de la FFVE, de datation et de caractéristiques. Un formulaire de demande de certificat d’immatriculation avec la mention Certificat » cochée. Un justificatif de domicile. • Contents1 Comment avoir une carte grise de collection?2 Comment faire une carte grise collection moto sans carte grise?3 Quel document pour faire une carte grise collection?4 Comment faire passer une moto en collection?5 Comment passer une carte grise normale en collection?6 Quelle différence entre carte grise normale et collection?7 Comment faire une carte grise sans avoir lancienne?8 Comment immatriculer une remorque qui n’a pas de carte grise?9 Comment faire si je n’ai pas de carte grise?10 Comment faire pour mettre un véhicule en collection?11 Comment faire une carte grise collection sur le site ANTS?12 Comment obtenir un certificat de conformité gratuitement?13 Quand une moto devient collection?14 Quand Peut-on assurer une moto en collection?15 Comment vendre une vieille moto sans carte grise? Pour ce faire, il vous suffit de solliciter la FFVE ou le constructeur pour l’établissement d’une attestation de datation et de caractéristiques. Ce document est d’ailleurs obligatoire pour obtenir une carte grise portant la mention collection ». Immatriculer une moto sans carte grise L’attestation de la FFVE est suffisante pour faire l’immatriculation de la moto, cette procédure est la seule qui vous permet d’immatriculer un véhicule sans carte grise. Quel document pour faire une carte grise collection? Comment faire une carte grise de collection? Certificat d’immatriculation actuel. Formulaire de demande de certificat d’immatriculation avec la mention Certificat » cochée. Justificatif de domicile. Justificatif d’identité Preuve d’un contrôle technique en cours de validité Concrètement, cela veut dire que si votre moto a plus de 30 ans, vous pouvez faire une demande de certificat d’immatriculation véhicule de collection. Cette demande s’effectue auprès de la préfecture ou auprès de certaines sous-préfectures. Si le véhicule possède une carte grise, l’ajout de la mention collection » se fait facilement. Il suffit d’en faire la demande auprès d’une préfecture de France lors de l’immatriculation du véhicule, muni d’une attestation établie par le constructeur ou par la Fédération française des véhicules d’époque. Quelle différence entre carte grise normale et collection? Qu’est-ce exactement que la carte grise collection? Déjà, on ne parle plus de carte grise collection CGC mais de CIC Certificat d’immatriculation collection c’est une carte grise spécifique, réservée aux véhicules de 30 ans et plus, qui ne sont plus produits, et dont les caractéristiques n’ont pas été modifiées. Pour pouvoir immatriculer un véhicule démuni de certificat d’immatriculation, vous devez joindre à votre dossier l’un des documents suivants Facture d’achat ou certificat de cession du véhicule. PV du contrôle technique. Certificat d’assurance de la voiture. PV de réception à titre isolé Si la carte grise de la remorque est perdue ou si le véhicule ne dispose pas de certificat d’ immatriculation, le propriétaire doit remettre l’un de ces documents au centre de démolition Un justificatif de titre de propriété; Une déclaration de perte ou de vol visée par les forces de l’ordre. En cas de perte ou de vol de la carte grise, le propriétaire doit en demander un duplicata en ligne en se rendant sur le site de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés ANTS ou faisant appel à un intermédiaire disposant d’une habilitation du ministère de l’intérieur. Où s’adresser? Ancienne carte grise, ou si vous ne l’avez pas, une pièce prouvant l’origine de propriété du véhicule. Attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d’époque – FFVE un modèle est disponible en ligne Pour établir la carte grise de votre voiture de collection, vous devez vous rendre sur le site de l’ ANTS. Il vous faudra joindre les documents suivants La copie de l’ancienne carte vous avez pour obligation de conserver la carte grise pendant 5 ans Il est possible de demander le certificat de conformité à titre gratuit auprès du premier importateur européen que si le véhicule n’a jamais été immatriculé en Europe. Dans ce cas, il faudra le réclamer votre certificat de conformité de votre véhicule neuf auprès du service homologation du pays d’importation. Quand une moto devient collection? Aux yeux de la loi, un véhicule de collection est un véhicule dont la première immatriculation remonte à au moins 30 ans. Quand Peut-on assurer une moto en collection? Quand la loi établit à 30 ans l’âge minimum, certaines compagnies classifient des motos dans la classe collection » à partir de 10 ans d’âge. D’autres proposent une assurance collection » aux motos de plus de 20 ans. Les plus exigeantes tiendront compte de son ancienneté, mais aussi de sa rareté. Si le vendeur a perdu ou s’est fait voler sa carte grise, il doit en obtenir une nouvelle, avant de pouvoir vendre sa voiture, sa moto, son scooter Seul le propriétaire peut effectuer la demande de duplicata, qui doit se faire en ligne sur le site de l’ ANTS Agence Nationale des Titres de Sécurité.

Commentune voiture devient une collection. Pour l’âge, il faut entre 15 et 25 ans, En la matière, il n’y a pas une précision réelle, ou une norme standard admise de tous, Commençons par définir précisément de quoi on parle. Qu'est-ce exactement que la carte grise collection ? Déjà, on ne parle plus de carte grise collection CGC mais de CIC Certificat d'immatriculation collection c'est une carte grise spécifique, réservée aux véhicules de 30 ans et plus, qui ne sont plus produits, et dont les caractéristiques n'ont pas été modifiées. À noter que c'est le véhicule qui devient "collection", et non la carte grise en réalité. Bon à savoir aussi, le passage en carte grise collection n'est absolument pas automatique, et il n'est évidemment pas obligatoire ! Il signifie aussi que le véhicule passe de statut "d'objet d'usage" à celui "d'objet patrimonial". Le CIC implique également une réglementation spécifique, dont nous allons reprendre les caractéristiques, soit en avantage, soit en inconvénient. Cette réglementation a beaucoup évolué en 2009, lors du passage au nouveau système d'immatriculation des véhicules SIV, qui a considérablement assoupli les règles, et rend aujourd'hui le passage en CIC bien plus intéressant qu'auparavant. Ainsi, avant cette date, la circulation n'était autorisée que dans son département et dans les départements limitrophes, et il fallait demander une autorisation préfectorale pour se déplacer ailleurs. Tout cela a disparu. Avantages du certificat d'immatriculation collection Un contrôle technique tous les cinq ans au lieu de deux Pour les véhicules en CIC, la durée de validité du contrôle technique, au vu des faibles kilométrages moyens parcourus, est portée à cinq ans, contre deux ans pour les autres. Mieux encore, pour les véhicules datant d'avant 1960, il a été tout simplement supprimé. Un avantage qui a poussé de nombreux propriétaires de véhicules de plus de 30 ans à passer en carte grise collection, surtout depuis le durcissement dudit contrôle technique l'année dernière 20 mai 2018. Mais attention, subtilité. Lors du passage de la carte grise normale en collection, suite à une vente, le contrôle technique effectué avant et obligatoire pour obtenir la carte grise garde une durée de validité de 2 ans. Ce n'est qu'au prochain CT que la validité passera à 5 ans. Plus de restrictions géographiques de circulation Nous l'avons vu, depuis 2009, il n'existe plus pour les véhicules en carte grise collection aucune restriction de circulation, ni en France, ni même à l'étranger. Le statut sur ce point est le même que pour une carte grise normale. Pas de restriction de circulation dans les ZCR Les ZCR, ce sont les zones de circulation restreintes, dans lesquelles il est nécessaire de posséder une des 6 vignettes Crit'Air, pour pouvoir circuler. Il en existe quatre aujourd'hui Paris, Grenoble, Lille et Strasbourg. Les véhicules qui ne peuvent obtenir de vignette sont donc interdits de circulation dans ces zones tous ceux datant d'avant le 1er janvier 1997, et même les diesels d'avant 2001 dans la ZCR de Paris, sauf le soir et le week-end pour schématiser. C'est donc le cas de tous les véhicules de plus de 30 ans. Or, comme par magie, en passant à la carte grise collection, les restrictions de circulation sont levées. Par exemple, une Renault Super 5 de 1987 en carte grise normale sera interdite de circulation, la même en carte grise collection sera autorisée. Les pics de pollution restent les seuls moments pendant lesquels la circulation sera interdite. Des plaques d'immatriculation libres Les véhicules en carte grise normale doivent être équipés de plaques au format européen, avec mention de la région et du département à droite et du pays à gauche. En carte grise collection, on peut au contraire continuer à arborer, ou revenir aux anciennes plaques d'immatriculation fond noir et lettres argentées, sans autre mention. Même le format devient libre rectangulaire, carré, courbe. Facilités pour immatriculer des véhicules non importés en France Contrairement à une immatriculation en série normale, pour laquelle l'État français demande un certificat de conformité européen CoC ou une attestation de réception à titre isolée, lorsqu'elle provient d'un pays étranger, l'immatriculation en carte grise collection ne nécessite pas de certificat de conformité. Juste une attestation voir plus bas. Elle permet donc de facilement immatriculer des voitures jamais importées officiellement, comme beaucoup de modèles américains ou japonais d'avant 1980, mais aussi des voitures dont le constructeur a disparu, et qui ne peut donc plus délivrer de CoC. Plus de retrait de la carte grise en cas d'accident grave Les véhicules immatriculés en collection roulent en général peu et ont par conséquent peu d'accidents. Mais si cela arrive, ils sont protégés de tout retrait de carte grise par un expert, qui ne pourra leur appliquer de procédure VEI véhicule économiquement irréparable ou VGE véhicule gravement endommagé. C'est une conséquence du fait que le véhicule à perdu son statut d'objet d'usage, pour devenir objet patrimonial. Il est donc protégé. Et vous pourrez dans tous les cas procéder à sa réparation. Pour autant, pour reprendre la circulation, il devra être de nouveau expertisé à l'issue des travaux. Assurance moins chère On peut déjà faire assurer en collection une auto de plus de 25 ans, 20 ans et même parfois moins âgée encore chaque assureur a ses propres règles. Mais si elle a plus de 30 ans et bénéficie d'une carte grise collection, c'est encore plus facile, et les tarifs sont en règle générale, vu les kilométrages parcourus très faibles, au ras des pâquerettes. Sauf exception pour les voitures dont la cote a atteint des sommets, ce qui n'est pas le cas pour une Peugeot 205 GRD, ou une Super 5 Saga. Les inconvénients du certificat d'immatriculation collection Une attestation à fournir En plus des papiers habituels nécessaires à la constitution du dossier d'immatriculation, il faudra fournir à la préfecture une attestation, prouvant le caractère "collection" du véhicule au sens législatif plus de 30 ans, plus commercialisé, caractéristiques techniques, etc.. Cette attestation peut être délivrée par le constructeur lui-même, ou par la FFVE Fédération française des véhicules d'époque, moyennant la somme de 60 euros, et prouvera que le véhicule "répond aux dispositions du de l'article R. 311-1 du code de la route et peut être immatriculé avec l'usage véhicule de collection". Plus de notion de vice caché Lors d'un achat d'un véhicule immatriculé "collection", il n'y a plus de moyen de se retourner contre le vendeur pour un motif de vice caché. La jurisprudence établie va toujours dans ce sens. Le véhicule est en effet vendu comme "objet patrimonial" nous l'avons vu, et non comme un objet d'usage quotidien. L'acheteur ne peut donc attendre une fiabilité comparable à celle d'un véhicule récent. Il faut donc se montrer particulièrement vigilant lors d'un achat de voiture qui est déjà en carte grise collection. Certains sont bien "maquillés" pour présenter convenablement, mais sont pourris à cœur. Il sera impossible de se retourner contre le vendeur. Le véhicule doit rester strictement d'origine La loi définissant une voiture en carte grise collection comme faisant partie du patrimoine, elle exige donc que son état se rapproche le plus possible de celui qui était le sien à la sortie d'usine. Bien sûr, il peut avoir été procédé à certains aménagements modernisation du système électrique, ajout d'une climatisation lorsqu’elle existait en option, par exemple. Mais des modifications plus lourdes échange de moteur contre un plus puissant, remplacement du freinage à tambour par un freinage à disque, et sur un autre plan, tout ce qui ressemble à du tuning fera perdre son statut de "collection" au véhicule. Par ailleurs la très grande majorité des répliques, dont la carte grise mentionne le nom du véhicule donneur, ne peuvent prétendre à la carte grise collection. Interdiction d'une utilisation professionnelle À partir du moment où un véhicule passe en certificat d'immatriculation collection, il perd automatiquement le droit de servir de façon commerciale, et doit se contenter d'un usage personnel et familial. Ainsi, vous pourrez marier votre fille au volant de votre Citroën DS en carte grise collection, mais vous aurez interdiction de la louer à un ami pour qu'il fasse de même. La location entre particuliers est donc interdite même si cela se fait beaucoup, idem pour tourner dans des films d'époque. Si vous voulez le faire, il faut rester en carte grise normale. Attention, les assureurs sont pointilleux en cas d'accident. Certains d'entre eux autorisent une utilisation pour faire les trajets domicile-travail tous les jours ou ponctuellement, mais sur le principe, même ces trajets peuvent être interdits. Cela ne pose de soucis qu'en matière d'assurance. En matière de contravention, le risque est absent. Et si vous avez acheté un vieux fourgon H1 Citroën pour le transformer en food-truck ou en stand de vente ambulant, comme ça se fait énormément, veiller à ce qu'il soit aussi en carte grise classique, sinon, vous serez marron et hors-la-loi. Les véhicules de transport de personne de personnes de collection perdent leur droit à cet usage, sauf autorisation et seulement pour se rendre à des manifestations à caractère historique ou commémoratif. Cela dit, le législateur n'a pas précisé les sanctions encourues en cas de non-respect de cette interdiction. Pas de retour en arrière Enfin, il faut savoir que le passage en carte grise collection est définitif. Ou en tout cas, il est considéré comme définitif. En effet, la Loi prévoit qu'un retour en carte grise normale est possible via une réception à titre isolée de la part des DREAL direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement, ex DRIRE. Mais ces mêmes DREAL refusent systématiquement les demandes pour les véhicules de plus de 30 ans... Donc à moins de leur forcer la main via un passage en justice, c'est compliqué. On considère donc que le basculement est définitif. Il faut donc bien réfléchir à la chose, surtout si l'on a pour projet futur une utilisation commerciale de son véhicule. BILAN On le constate, aujourd'hui, et sauf à vouloir faire une utilisation commerciale de son ancienne, les inconvénients de la carte grise collection sont assez mineurs, comparés aux avantages. Seule l'impossibilité de se retourner contre le vendeur pour vice caché peut faire réfléchir et encore, seulement dans le cas où la voiture a une valeur élevée. Mais quand on voit la levée des restrictions de circulation, le contrôle technique moins contraignant, la possibilité de faire réparer son auto quoi qu'il arrive, la facilité pour faire immatriculer une ancienne en provenance de l'étranger, les tarifs d'assurance réduits, il n'y a objectivement pas trop à hésiter.

Conducteursecondaire : une assurance à manier avec prudence. Pour acquérir de l'expérience et du bonus, un jeune conducteur peut se faire déclarer comme conducteur secondaire sur le contrat de ses parents ou de son/sa concubin (e). Mais attention : il ne faut pas être le conducteur habituel du véhicule.

Les accidents sont légions sur les autoroutes, partout en France, mais aussi chez nos voisins. Toutefois, il est bien plus rare de voir une voiture de collection sur le toit quand on circule sur l’autoroute. C’est pourtant ce que certains automobilistes ont pu découvrir sur l’A12 aux alentours de Fribourg en Suisse ! Mardi 28 Avril, dans la matinée, un chauffeur transportait une voiture de collection en direction de Matran, une commune située à moins de 3 kilomètres du lieu de l’accident, quand soudain, son véhicule n’a plus répondu à son contrôle. Dès lors, impossible de raisonner l’embarcation, la remorque s’est emballée et est venue percuter le talus sur la droite de la route, à hauteur du village de Granges-Paccot à l’entrée Nord de la ville de Fribourg, située dans l’Ouest du pays. Un choc avec le talus qui a permis aux sangles, qui attachaient le véhicule sur la remorque, de se défaire, libérant ainsi la Cadillac Series 62 Hardtop de 1958 qui a terminé son embardée au beau milieu des voies de circulation de l’autoroute. Il aura fallu plus d’une heure et demie pour dégager cette voiture de collection qui aura toutefois bien souffert lors de cet accident… Lassurance voiture de collection au tiers est donc une solution pertinente pour les petits trajets. Cette même étude met en relief également le coût moyen d’un véhicule ancien de collection. Cette dernière montre que 58% des achats de voitures en 2019 sont inférieurs à 10k€. Une voiture de collection porte ce nom dès qu’elle remplit certains critères. Ce n’est pas une nomination qui convient à toutes les voitures. Ces qualifications commencent dès la sortie de chez les constructeurs et de leurs entretiens. Quand est-ce qu’un véhicule devient un véhicule de collection ? En réalité, il n’existe pas d’âge qu’il faut atteindre pour qu’une voiture soit une voiture de collection. Généralement, il y une norme établie selon laquelle, un modèle doit atteindre au moins 25 ans pour être qualifié voiture de collection », et avoir au minimum 15 ans pour appartenir à la catégorie de véhicules youngtimers ». Il existe aussi la voiture avec une très bonne motorisation qui date de l’avant-guerre classée antiquité ». Les véhicules qui ont été produits de façon très limitée deviennent quant à eux des objets de collection presque automatiquement, et dès leur sortie, comme la Maserati GT 4200 si vous voulez un exemple. Cliquez ici pour en savoir plus. Pour des collectionneurs amateurs, une voiture ancienne est tout de suite traduite comme voiture de collection. Et pour d’autres, un véhicule avec un caractère emblématique durant une certaine époque particulière en est une voiture de collection, comme le cas de John Lennon représentant les années 60. Mais pour les vrais collectionneurs et les professionnels, c’est une passion et une combinaison de tout. Une voiture qui a gagné une course peut devenir un modèle de collection, tout comme une voiture de sport qui a une histoire personnelle pour le collectionneur. L’importance de la collection et des critères Des réglementations fiscales et spéciales existent dans certains cas et s’appliquent aux voitures de collection variant d’un pays à l’autre. Dans quelques pays européens, un véhicule de collection bénéficie d’une exonération de taxe pour les véhicules routiers quand il atteint l’âge de 25 ans et plus, mais ce n’est pas le cas des pays comme le Royaume-Uni et Pays-Bas, quand les automobiles ont encore moins de 40 ans. Des observateurs trouvent que l’estimation dans la barre des 40 ans n’est pas juste pour les youngtimers qui veulent collectionner. Surtout à cause des systèmes de sécurité et électriques tellement sophistiqués. Ces voitures peuvent nécessiter des réparations au-delà des intérêts économiques, même étant âgés de moins de 10 ans. Ces véhicules sont rares et intéressent spécialement les passionnés. Mais des personnes contredisent cette idée et estiment une réglementation selon le seuil réduit à 25 ou 30 ans. La popularité des voitures de collection La nostalgie et la conservation définissent les voitures de collection, surtout pour les générations du milieu du XXe siècle. Des voitures achetées pour rappeler la jeunesse, c’est la base de l’achat des collectionneurs. Vous pouvez trouver parmi les favoris la Porsche 911 qui l’illustre très bien qui a de plus en plus de valeur, surtout pour ceux qui ont grandi avec ce véhicule. Le coût des voitures dans les marchés des voitures de collection augmente régulièrement de plus de 15 %, même s’il y a eu recul des ventes durant les 2 dernières années, avec une courbe qui s’estompe petit à petit. Mais il existe d’autres raisons à part une simple nostalgie poussant les gens à se procurer ces modèles. Il existe 2 types de clients sur le marché de collection, les bons vendeurs et les aficionados. Les bons vendeurs comme leur nom l’indique préfèrent l’investissement, alors que les autres se focalisent sur le charme ou le design. Pourquoi une voiture de collection a tant de valeur ? Pour commencer, elle a de la valeur grâce à sa provenance, selon son historique, son ancien propriétaire, ce qu’il a fait avec… Si le modèle n’a eu qu’un seul propriétaire, il faut une troisième ou une quatrième main. Tout comme les voitures appartenant à des personnes célèbres et les voitures de course avec un beau palmarès vont avoir un coût plus élevé. Ensuite, la rareté est un autre facteur qui contribue activement à l’attribution de valeur depuis le constructeur et le prix d’origine. Car la production de façon limitée est plus recherchée par les collectionneurs avec augmentation de la valeur. Le prix augmentera aussi petit à petit, plus que son coût d’origine. Mais une voiture de collection doit avoir un bon moteur et un parfait état de conservation, qui est un critère très important pour garder ou même à augmenter le prix. Les riches collectionneurs conduisent très peu pour maintenir l’état de la voiture, surtout quand celle-ci est non restaurée, elle représente plus de valeur. Une voiture originale sans retouche, même avec de petites traces durant l’utilisation sera plus convoitée qu’un modèle restauré. Vous pouvez aussi valoriser à partir de l’année de production, car la notion d’âge reste un des éléments déterminants. Autrefois, les voitures à la production étaient conçues pour durer. Mais désormais, il s’agit d’une production qui devient rapidement obsolète sur le marché.

Lefait d’avoir une voiture dans cette tranche d’âge ne signifie pas que l’on doit toujours classer la voiture. Par contre une fois que la démarche de classification a été faite pour la carte grise, celui-ci devient alors un classement à vis. Pour découvrir quelle assurance auto pour une voiture de collection choisir visitez le site

Actus, youngtimers, Entre les journalistes et les collectionneurs, tout le monde a son avis sur la définition de youngtimer. Mais tout ce petit monde n’a pas la même façon de voir les choses. Alors est-il possible de définir les youngtimers? Sans vouloir rentrer dans des débats à n’en plus finir, nous allons essayer de répondre à cette question de la façon la plus objective possible. Mettons-nous à la place du non initié Pour commencer mettons à la place de l’individu lambda qui a entendu parler de youngtimers et qui souhaite en savoir plus. Premier réflexe, aller voir du côté de Wikipédia qui nous dit que les youngtimers sont des voitures dont la production a stoppée depuis au moins 15 ans et pas encore trentenaire, trop récentes pour être considérées comme de collection par la FIVA et une certaine frange de la communauté des collectionneurs. » Ok mais cela reste large. Alors notre individu lambda va chercher de l’info un peu partout et au final il se perd dans tout ce qu’il peut lire et il se rend vite compte que les choses ne sont pas claires. Même l’administration n’y retrouve pas ses croix dans les cases et la Mairie de Paris doit lancer une enquête pour savoir ce qu’est une youngtimer. Sur quels critères se baser pour définir une yountimer? Voyons s’il est possible de mettre de l’ordre dans tout ça. Afin d’être le plus rationnel possible commençons par prendre les critères un par un. Définir une youngtimer par son âge Le plus simple serait peut-être de se baser sur l’âge de la youngtimer. Mais dans quelle fourchette? Entre 15 et 30 ans? 15 ans c’est peut être un peu jeune, disons plutôt une voiture avant 2000 donc avant l’ère du tout électronique. Et moins de 30 ans? Alors pourquoi le magazine youngtimers » prend aussi en compte des voitures des années 70. Une voiture de plus de 30 ans, comme c’est le cas pour une partie des voitures des années 80, est classée comme collection….sur le papier. Pourquoi sur le papier? Tout simplement parce qu’elles ne sont pas reconnues en tant que tel par le monde des collectionneurs. Il suffit de voir les réactions sur les rassemblements pour s’en rendre compte. On pourrait imaginer qu’une voiture de plus de 30 ans est une youngtimer si elle n’est pas considérée comme une collection. Ok mais par qui? et comment? et qui décide? Laissons les puristes penser ce qu’ils veulent. Et si ça peut leur faire plaisir je propose que leurs voitures de collection svp soient des oldtimers et que l’on continue à appeler nos voitures des youngtimers même après 30 ans. Nous ça ne nous dérange pas et au moins c’est plus clair. Définir une youngtimer par son type Est-ce qu’une youngtimer a le droit de citer si c’est une GTI? ou une voiture de luxe? ou un modèle rare? Certains considéreront que leur voiture est une young et d’autres penseront que non. Tout ça ne fait pas avancer le schmilblick. Et classer les youngtimers une pré-collection ne signifie rien non plus. En effet qui aurait pu dire il y a quelques années qu’une 205 GTi pouvait devenir un collector et battre un record d’enchères? La définition de youngtimer ne se lit pas dans une boule de cristal. On peut par contre dire sans se tromper qu’il s’agit de voitures ayant marqué leur époque, l’évolution de l’automobile ou l’histoire d’un constructeur automobile. Et que c’est surtout une voiture chargée de souvenirs et qui nous raconte une histoire. Définir une youngtimer par état Pourquoi pas mais on risque vite de se retrouver avec uniquement des états concours ». Hors les youngtimers sont utilisées très régulièrement contrairement à la majorité de ces voitures qui restent bien à l’abri de peur de les abîmer. On peut par contre considérer qu’une youngtimer doit être un état le plus proche possible de l’origine. Alors la définition de youngtimer, c’est quoi? Pour obtenir la définition de youngtimer on pourrait faire un mix de tout ce que l’on vient de dire…et au final on repartirait sur de longs débats. Inclassable les youngtimers? Cela se pourrait bien car au final c’est peut-être plus une philosophie, un mouvement, comme ceux que nous avons pu connaître dans les années 80 et qui ont eu la liberté de se créer tout seul. Et puis est-ce bien important de donner la définition de youngtimer avec précision? Pourquoi se prendre la tête? Les youngtimers sont avant tout une façon de rouler différemment en se faisant plaisir. Tiens c’est un peu court comme définition mais ça me semble pas mal!

^{** Si aucun choix ne vous semble correct, votez Ne se prononce pas et expliquez dans ce sujet votre point de vue *** Ce topic na pas de vale - Auter :} En septembre 2021, la Peugeot 106 célèbre ses 30 ans et devient donc éligible au statut de voiture de collection. La Peugeot 106 a été la première voiture à inaugurer le chiffre “6”. Son lancement commercial a eu lieu le 12 septembre 1991. Elle fêtera donc ses 30 ans à la fin de cet été et deviendra, de fait, éligible à la carte grise collection. Pas de quoi en faire grimper significativement sa valeur mais une astuce de plus pour échapper à la dure réglementation des ZFE ! Attention, cette règle ne s’applique pour l’instant qu’aux premiers exemplaires livrés, il faudra encore patienter pour que les millésimes suivants rentrent progressivement dans le champ de la carte grise “collec”.Nombreuses versions et moteursPrenant le relai de la 104, la 106 fut la première Peugeot à jouer à fond la carte de la personnalisation. Tant par le nombre infini de séries spéciales – une vingtaine au total – que ses deux carrosseries ou ses multiples motorisations. Lancée en 3-portes et rapidement déclinée en 5-portes, la citadine Peugeot a notamment porté les patronymes Roland Garros, Zénith en 1993, la Kid en 1994, Cartoon de 1996 à 1999 ou bien encore l’Enfant Terrible en motorisations, si l’essentiel des ventes ont été réalisées par des petites puissances entre 45 et 60 ch, d’autres versions plus musclées ont aussi vu le jour comme la XSi de 103 ch ou la S16 de 120 ch, qui s’est même appelée GTi dans certains pays d’Europe. Deux moteurs diesel furent aussi implantés sous le capot et une version 100 % électrique produite à quelques exemplaires ! En 12 ans de carrière, la 106 fut produite à 2 800 000 de Peugeot 106En hommage à cet anniversaire, les équipes du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux organisent jusqu’à la fin de l’année 2021 une exposition de huit 106 la 106 Rallye de 1994, la 106 XSI de 1992, la 106 Signature de 1995, la 106 S16 de 1997, la 106 Enfant Terrible de 2002, la 106 Electric de 1996, la 106 Maxi de 1997 et un prototype de 106 Cabriolet de 1992. Le 11 septembre, les équipes du musée préparent aussi un grand rassemblement de Peugeot 106 où tous ses propriétaires seront les plus d’informations sur Publié le 17/06/2021 Mis à jour le 18/06/2021 .